耐力赛来袭，重温Chris Harris的斯帕24小时耐力赛[doge]
熟悉Chris Harris的朋友们一定知道他在2016年是参加了斯帕24小时耐力赛，对于他本人所选择的赛车和车队，其实很多人都能猜得到，宾利Continental GT3，但由于车辆在驾驶过程中还是存在问题，次年选择了迈凯伦650S GT3赛车，至于为什么？这里面还是有一段有趣的故事的。（图片来源于*TopGear）
这是Chris Harris在当年代表Parker车队驾驶宾利欧陆GT3的其中一场，也是宝珀GT系列耐力杯的一站。赛事分为三个独立组别：Pro组、Pro-Am组和Am组，而Chris Harris则是Am组别，与两名队友共同搭档参赛，并且已经在蒙扎、银石和保罗・里卡德赛道均有练习数据。
首先是在排位赛阶段，Chris Harris所在车队在排位赛表现不佳，赛车存在问题，如车感不稳，前轴工作状态不佳，宾利车特有的转向不足问题难以解决，尽管在测试环节对减震器、防倾杆和几何结构进行了调整，但问题仍未彻底解决。
至于正赛阶段，队友Carl首发，完美执行保守策略。之后Chris Harris上场，不久赛道上发生事故，安全车出动，车队趁机进站。赛道恢复正常后，Chris Harris开始取得进展，与职业车手竞争的同时，超越了一些业余混合组车手，排名从第 53 上升到第 39，在所在组别中从第 7 名升至第 1 名，这是他赛车生涯中最愉快的经历之一。
但是Derek 上场后发生意外，赛车受损，维修耗时，车队损失一小时，夺冠希望渺茫，但仍有机会争取组别冠军。Chris Harris再次上场，被Ferrari 488 GT3撞得原地打转，赛车受损。之后斯帕赛道天气恶劣，Carl驾驶时赛车因赛道积水严重受损，无法继续比赛。经过 19 小时的奋战，车队最终遗憾退赛。
尽管比赛结果不理想，但Chris Harris所在的Parker车队的机械师们非常努力，而他本人也渴望再次参加该赛事。
前 6 小时：在凯梅尔直道发生两车相撞事故，引发了第一次安全车出动。在此期间，多支车队采取了不同的策略，导致领先位置频繁变动，至少有七个不同品牌的赛车在比赛中曾领先过。
夜间时段：宾利车队的两辆欧陆GT3赛车在夜间逐渐占据领先位置，在比赛进行到一半时，分别占据了第一和第三名，为车队在锦标赛中积累了重要积分。
用Chris Harris的话来说就是：这是在为一场堪称最残酷、最消耗人的 24 小时耐力赛进行自由练习。60 多辆赛车单圈成绩相差不超过一秒，由职业车手和业余车手组成的危险混合阵容驾驶，在一条快速且危险的赛道上，这里有着北欧最变幻莫测的天气。
有意思的是，Chris Harris说一旦开始转向不足，那么你将面对很难婉转的局面，甚至打电话给宾利创始人的曾孙聊一下，
总的来说，每一年的斯帕24小时耐力赛都是一场充满戏剧性和激烈竞争的赛事，各车队和车手在长达 24 小时的比赛中面临着各种挑战，包括赛道状况、天气变化和赛车故障等。
斯帕24小时耐力赛gt3赛车汽车文化
