全球新能源销量排名出来以后，合资车释怀了！余承东的话还是在小米SU7上应验了，雷军估计也没有想到会是这种结果！王传福也没有说谎，说句实话汽车界的恒大有没有出现作为普通消费者咱也不清楚。但是起码有一点BYD没有做错，那就是凭借一己之力把新能源推向了全球市场。截止到4月份，比亚迪的新能源销量超过了1000万台 说句难听的，比亚迪就是压死合资车的最后一根稻草！现在的燃油车，不说别的。就单说设计和和车内，起码以后落后了国内新能源2-3年没啥问题吧！所以你看4月份的全球新能源销量，客观点来讲比亚迪已经包圆了！27.8万台这是什么概念呢的，其实按照2024年国内汽车销量来讲，他已经和很多车企一年的销量相当了，甚至更高。 同时值得一提的是，你看比亚迪的价格定位。其实王传福没有说谎，他说比亚迪一直以来的目标，首个任务就是“活下来”，说句难听的。多少人入手的一款新能源车型就是BYD，关键是当初比亚迪的坚持，加快了国内新能源的发展速度！而现在比亚迪作为新能源市场可能是产业链最成熟，成本最低的汽车制造企业，因为车子的销量高，所以价格低也很正常吧！ 关键是现在的合资车是真的躺平了，就拿最近秦L的7.98万来讲。完全算是B级车了，关键是12.8英寸的中控大屏，日常玩游戏，看电影和导航是真的方便。其次是他还支持，高速领航的功能。自动泊车，遥控泊车，其次是像哨兵模式，这些别说七八万的合资车，就是十几万的车子几乎都没有。关键是你现在7.98万能买到什么合资车，比亚迪秦L，起码是可油可电！ 再者就是你看小米SU7竟然在4月份的销量排名中，排行第10。一下打醒了多少人，说句难听的。酒香不怕巷子深，不要以为小米SU7发布的时间短，或者是xiaomi汽车成立的时间短就看不起。实际上余承东的话，已经在小米SU7身上应验了。余承东评价小米汽车的时候说，雷军亲自下场，流量是传统车企干不过的，起码比传统车企高出来2到3个流量级。所以也正是因为流量大，甚至很多人都想找茬，结果呢！反而是发现小米SU7的质量不错，外观等优势。所以一个月现在销量2万多台了 再者我们再看小鹏，五菱，吉利，零跑和理想，也都在前十的销量排名中。这才是最尴尬的，说得难听点，合资车中以及新能源中，除了特斯拉之外，还真的没啥对手。怎么说呢！新能源国内发展的比较快，所以产业链成熟。就像比亚迪去年427万的销量，所以有成本和价格优势。车子价格低也正常吧！而合资车的销量现在反而是越来越危险了，如果还是不改变，坐以待毙。最后的命运就是被国产所替代。对此各位怎么看
