比亚迪李云飞直面回应负债质疑！最近一段时间，有关“汽车圈恒大”的言论甚嚣尘上，一时间纷扰四起、纷争不休，引发了不少人的关注和讨论。究其原因，不仅始于言论本身，还有更多文章和评论的添油加醋、颠倒是非。比亚迪李云飞直面回应了这些质疑，拿出公开数据、权威报道来以正视听，击碎这些谬论。
比如有人提到，比亚迪70%的资产负债率高，但其实放眼望去，福特负债84%、通用负债76%、大众、奔驰、现代、宝马等主流全球车企的资产负债率也都超过了60%。而在国内市场，奇瑞、赛力斯、蔚来的负债率都超过了75%甚至80%。从应付账款和付款周期来看，比亚迪的应付账款占营收比例31%也处于相当主流甚至偏低的水准，对比之下，上汽的应付账款占营收比例为38%、吉利为32%、奇瑞为49%、蔚来为52%。对于一个车企而言，其对外采购和合作的体量是和应付账款直接相关的，车企规模大，这一体量自然也大，一定程度上对拉动经济的作用也会更加明显。
另外，有息负债是反映企业真实债务压力的关键。对比看国内外主流车企的这一数据，可以发现通用汽车、宝马、奔驰等国际车企的有息负债规模通常更高，丰田和大众更是高达1.87万亿和1万亿元，相比之下国内车企都整体更低，比如比亚迪的有息负债占比仅5%，基本上可以说处于最低水平。
综合来看，无论从何种指标出发，比亚迪的资产负债结构、财务整体情况都处于健康水平，更何况其每年还在加大对技术的研发力度、国内外销量还在持续增长，引领中国新能源汽车向全球最高峰不断攀登。中国汽车走到今天何其不易，我们还是更应该鼓励和支持车企良性竞争、共同进步，真正走向成功、获得消费者信赖的终极秘诀还是不断加大技术创新和研发投入，专注做好自己的事情。李云飞直面负债质疑比亚迪李云飞回应近期传闻
