比亚迪高管李云飞终于忍不住了，公开回应“汽车恒大论”，用对比的方式证明比亚迪并不

比亚迪高管李云飞终于忍不住了，公开回应“汽车恒大论”，用对比的方式证明比亚迪并不是所谓的“车圈恒大”。 内容和数据很多，思之想之给大家划下重点，对于比亚迪70%的资产负债率，李云飞说，福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%。 对于总负债5800多亿，李云飞说，丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿。 对于有息负债286亿元，李云飞说，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿。 对于供应商应付款2440亿，李云飞说，上汽是2411亿、吉利是1824亿。应付账款占营业收入的比例比亚迪是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。 对于供应商的付款周期127天，李云飞说，吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。 也就是说，李云飞用对比的方式来证明比亚迪比很多车企活得好，自己并非所谓的车圈恒大。 如果这些数据是真的，这一对比下来，让人感觉比亚迪的财务数据还是可以的，所谓的汽车恒大论也就不攻自破了。 中国新能源汽车行业弯道超车，发展到现在的水平是非常不容易的，现在汽车行业确实很卷，现在又发生口水战、舆论战，这也是一种内卷。这并不是我们所希望看到的。 国家并不希望汽车行业出现所谓恒大，新能源汽车的健康和可持续发展是至关重要的，所以，我们也希望各大车企能良性竞争，不要再恶性内卷了，埋头创新，在研发、技术和安全上聚焦，这才是正道。 别再乱扣帽子，谁能活下来，笑到最后，还是要看实力和良心。足够的实力，不昧良心，才能行稳致远。