丰田新普拉多：好开好用的越野新宠。
给GR86保养的时候体验了一下丰田250系新普拉多，给我留下了非常好的印象[嘻嘻][good]。说说我印象深刻的地方：
动力总成表现优秀，2.4T混动系统综合输出为 326 马力，绝对动力还是很充沛的，80km/h以内感觉加速又快又顺，而且很好解决了小排量涡轮增压的迟滞问题（我紧接着开了2.4T汽油单动的超霸感觉对比特别明显）。
8速自动变速箱换挡平顺，响应正常，换挡逻辑也很自然。
转向手感很不错，算是兼顾了越野和公路的设定，转向阻尼和回正都很线性连贯，同时没有把路感彻底隔绝掉，给我的感觉就是好开有信心。[good]
底盘是最惊艳的地方，贴地性和操控性相当不错，快节奏的过弯也不会觉得脱节或者晃悠，开着很像城市SUV了。底盘舒适性也很棒，应对大小震动都很柔韧扎实。
整车隔音也是很优秀的，路噪基本上就和环境音融为一体了，米其林轻AT胎噪音很低。高速上超过110风噪会有些明显（对于这种车来说很正常。
坐姿和车内视野极好，内饰布局合理，12.3 英寸中控屏比 GX550 的14 寸触控更为实用，因为保留了实体空调按键。
不太满意的地方：
动力总成NVH只能算一般（我开的是2025款可能还改进了），发动机舱看着布置好乱啊。冷启动车外听确实感觉很糟糕，特别粗糙，但在车内听起来感觉还好。热车之后噪音和质感就还可以了。
内饰用料一般般，日本东京生产做工还可以但是还是感觉灰头土脸的没什么高级感。
后排比前排坐姿高一些，影院设计。座椅舒适性不错，而且靠背角度可调，但是空间比较小，前后排都是1.8米以上的司机+乘客的话第二排会有点局促。[苦涩]
后备箱由于塞了电池整个平台都有隆起，纵向装载空间明显受限，旁边汽油单动的4Runner超霸的后备箱要大很多。（图10）
拖车能力为6000磅/2.7吨，只能算个合格的卡车吧，Bronco V6可以拖7000磅。
总结：新普拉多总的来说进步很大，是个很自然好开的越野车。越野能力进一步进化的同时公路性能也大幅提升，开着很完善轻松。并没有因为大梁车身而大幅牺牲公路性能和舒适性，天天代步也会觉得它好开好用[good]。也有GX550八成的产品力了。
在美国，这车只有低配和高配。低配1958售价57000美元，纯纯工具车全部是黑塑料，配置太寒酸了。我开的这款高配就叫Land Cruiser，售价63000美元还是很抢手的，我刚试完就被别人买走了，还好他没发现我是怎么开的[doge][doge]。考虑到普拉多优秀的公路和越野能力，超大的悬架行程+两把锁+可断开防倾杆+全时四驱，优秀的动力总成和以往优秀的保值率和可靠性，我觉得这价格还是很合理的，比我同一周开的要加九万多美元的Ineos掷弹兵要好开一百倍以上。
