当年国家发展高铁，一些所谓知识分子"精英"阴阳怪气，嘲讽国家在搞又一次"大跃进"，这其中，许小年就是一个典型代表。
他把开发高铁比作五八年的"大跃进"，还说，不出十年，国家财政补贴不下去了，高铁也就会给航空最终"让路"，意思是，高铁没有未来，最终会"寿终正寝"。
我总觉得，许小年先生这种能"穿透未来十年的"所谓眼光与智慧，更像是对中国高铁的一种诅咒呢，或者是一种祈祷:"不要成功，不要成功，千万不要成功！"
特别是2011年7·23温州动车追尾事故发生后，在一些以许小年等知识"精英"的舆论导向下，全国网络以及以《读者》、《意林》、《海外文摘》为代表的报纸、杂志、期刊更是对高铁口诛笔伐，舆论沸腾。一大批声讨高铁的公知体文章声泪俱下地控诉:"祖国，请放慢你的脚步，请等等你的子民！"
这句话在当时十分流行。
在知识界对高铁的辩论声中，在以许小年为代表的某些"精英"极力不看好高铁时，当时华为公司的轮值董事长胡厚崑挺身而出，力挺高铁:"十年之后再看高铁对中国的影响会更为真切，人民的生活方式，企业的经营方式都将因此而发生巨大的变化。"
现在是2025年，现在的高铁成了中国一张熠熠生辉的世界名片，截至2024年，全国高铁总里程已达4.8万公里，东西南北全国实现了八小时生活圈。就拿我本人来说，从我老家县城早上八点去深圳，中午12点到，当天办完事完全可以返回。所以高铁真地给人们的日常生活，给企业的生产经营，带来了极大的便利，完全验证了当年华为轮值董事长胡厚崑的话。
而且，高铁的发展，不仅仅是只为方便人们出行那么简单，它不但有巨大的现实意义，更有深远的长远意义，无论是经济的、科技的、国际的，其意义都非同一般。它是一根巨大的链条，能带动许许多多产业的发展和繁荣。
许小年们当年不看好的中国高铁，现在正赢得世界的羡慕与认可，在一步步走出国门，为其他国家的人们的生活及经济发展做出自己的贡献。
中国高铁，它是一条奔腾的巨龙，必把一切嘲讽、挖苦、不屑甚至诽谤、诬陷和诅咒的杂音碾成粉碎。
