借今天长安汽车的热度，看昨天虎嗅和长安汽车副总裁王辉的采访
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文章提到了一个时间节点，王辉认为今年将是中国车企与日系品牌在东南亚区域开展的元年，差不多在5年后看到成果，关键期就这两年，一旦各个品牌建立起各自的生态，后续很难再挤进去。
海外市场也没有想象的那么简单，和国内是差不多的竞争形态。
而且企业还要承担海外的 怀疑 。
以泰国市场举例，王辉讲了几个难题。
首先是频繁的降价甚至一年降价十万的行为，消费者和政府的逻辑是，要么你以前利润太高，要么你质量有问题，政府会政府可能要求车企给之前高价买车的人赔钱，二手车市场也会被搅乱 —— 以前日系车保值，银行收二手车还能回本，现在中国车频繁降价的行为，让二手车根本卖不上价，二手车市场也被扰乱。
其次，在中国车企没有形成足够的品牌影响力之前，在海外消费者眼中都是一家，而其中一个品牌在当地破产或出现问题，也会连带影响消费者对其他品牌的信任。
最后，海外车企这几年在中国市场屡屡碰壁，肯定不会轻易让中国车企再在其他市场轻易分一杯羹，它们又有多年积累的品牌忠诚度，我们处于相对劣势，竞争会很残酷。
尽管风险很高，但还是那句话，风浪越大，鱼越贵。
国内市场已经如火如荼，所以这两年大家对海外的预期都很高，希望能快速扩张，也确实不断有品牌在海外已经取得不错的成绩。
快速增长是很爽文的想法，但现实往往是欲速则不达。
长安自己也经历了几次战略的转换，放弃了之前「战略速胜」的想法，将把控好产品品质和服务保障放在前位。
长安汽车独立后，我认为对于走向海外还是有帮助的，可以展现更多的灵活性与自主性，王辉最后提到了「在国内收缩品牌，聚焦资源到海外分散」的思路，意味着要以更聚焦到形态来应对挑战。
新能源大牛说长安汽车
