F1[超话]🟠皮亚斯特里西班牙站杆位🟠奥斯卡·皮亚斯特里拿下西班牙杆位！

F1[超话] 🟠皮亚斯特里西班牙站杆位🟠

奥斯卡·皮亚斯特里拿下西班牙杆位！他跑出一圈超级圈，从诺里斯手中夺得杆位，并创造了本赛季最大的杆位差距！维斯塔潘和拉塞尔的圈速完全相同，但维斯塔潘将获得第三发车。

第一轮冲刺后，诺里斯领先皮亚斯特里0.017秒，两人在各计时段差距均不超过0.03秒。然而，在第二轮冲刺中，诺里斯将自己的成绩提高了0.06秒，但皮亚斯特里做出了更强劲的回应。他的1分11秒546圈速让他领先诺里斯0.2秒，优势主要在第二计时段建立。

维斯塔潘在Q3最后一圈比首圈快了关键的半秒，从而抢到第三名（首轮后仅列第五）。他的队友角田裕毅排名垫底（第20位）。

在首轮冲刺后，拉塞尔是迈凯伦的主要挑战者。拉塞尔在无线电中抱怨梅赛德斯策略“过于保守”，未执行（可能是指未利用队友安东内利的尾流）“0.2秒”的战术。在第二次冲刺中（仍未获得安东内利的尾流），他做出了与维斯塔潘完全相同的成绩，但因完成时间更晚，将排在第四位发车。

汉密尔顿排名第五，领先法拉利队友勒克莱尔（第七）。勒克莱尔在Q3后半段领先汉密尔顿0.3秒的情况下，没有进行第二轮冲刺。这也导致他失去了第六名，该位置被安东内利占据。

加斯利第八，哈贾尔第九，阿隆索第十。阿隆索在大多数车手两轮冲刺的间隙完成飞行圈，当时对看似强劲的圈速非常满意，但最终仅能在主场比赛中第十位发车。

预计会陷入苦战的威廉姆斯车队本赛季首次无缘Q3，尽管阿尔本仅差0.03秒就能跻身前十。阿尔本指责贝尔曼在第三计时段“故意放慢速度”，暗示其受到乱流干扰。但赛会调查后认为贝尔曼已在12号弯靠边让车，不存在明显阻挡。

⭕️其他亮点：

* 博托来托表现亮眼，排名第12。

* 劳森排第13，Q2最后一圈表现平平。

* 斯特罗尔落后队友阿隆索0.5秒，排第14。

* 贝尔曼用尽新软胎，仅用旧胎做象征性冲刺，排第15。

* 主场作战的赛恩斯排第18，坦言“结果不好”。

* 科拉平托Q1后位列第11，但准备最后一搏时赛车故障，阻塞维修区出口，最终排第19。

* 角田裕毅仅用两套软胎，成绩慢科拉平托0.05秒，垫底。

🚨西班牙大奖赛临时发车顺位：

1. 皮亚斯特里 (迈凯伦)

2. 诺里斯 (迈凯伦)

3. 维斯塔潘 (红牛)

4. 拉塞尔 (梅赛德斯)

5. 汉密尔顿 (梅赛德斯)

6. 安东内利 (梅赛德斯)

7. 勒克莱尔 (法拉利)

8. 加斯利 (Alpine)

9. 哈贾尔 (Racing Bulls)

10. 阿隆索 (阿斯顿·马丁)

11. 阿尔本 (威廉姆斯)

12. 博托莱托 (索伯)

13. 劳森 (Racing Bulls)

14. 斯特罗尔 (阿斯顿·马丁)

15. 贝尔曼 (哈斯)

16. 霍肯伯格 (索伯)

17. 奥康 (哈斯)

18. 赛恩斯 (威廉姆斯)

19. 科拉平托 (Alpine)

20. 角田裕毅 (红牛)

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