幸好早有“备胎计划”！否则，C919商飞就要停产了！5月29日，路透社曝出一则消息：美国终止美企向中方商飞出售产品和技术的许可证，目标直指C919大飞机核心的LEAP发动机。 说到底，美国这波操作更像是赌气，为什么赌气？大概率是因为中方不久前刚刚对关键稀土原材料实施了管制，而这些稀土偏偏又是美国产业链的“命门”。 你掐我这，我就掐你那，典型的贸易互卡、互相较劲，但问题是，中国可不是毫无准备地坐着等你断供的。 其实早在C919立项之初，我们就知道这个项目迟早要面对“卡脖子”的难题，于是很有远见地搞起了所谓“备胎计划”，而且不仅备着，还一直在升级打磨。 说到这里就不得不提一个不起眼但极其关键的技术突破——自冷却涡轮叶片。 听起来有点拗口，其实它是航空发动机的核心之一，这项技术被《南华早报》报道为取得“重大突破”，意思就是中国终于拿下了过去只能看外国人脸色的高精尖核心部件，而且这个技术是军民通用的，不光能装在C919上，也能用在其他喷气发动机里。 不仅如此，中国专为C919量身打造的国产发动机CJ1000A，早就不是“PPT项目”，而是实打实地推进中了。 这款发动机虽然还没正式服役，但测试数据一个比一个好看，连总飞行测试时间都突破了1.5万小时，说明它已经不是“概念机”，而是实打实能顶上去的“正选队员”。 而且，它的国产兄弟“长江-1000A”也在稳扎稳打地推进，已经进入到比较成熟的测试阶段，看起来“上场比赛”也只是时间问题。 更有意思的是，中国商飞这些年一直实行“双保险策略”，一边继续采购LEAP-1C发动机，用它来保障C919的批量生产、顺利交付，另一边则全力搞国产替代。 这就好比有人在你家灶台边威胁说不给你煤气了，但你早就装好了电磁炉，还囤了一堆柴火，说不定你还偷偷练成了铁锅炖大鹅的绝活。 所以说，美国这波断供，其实除了让自己显得气急败坏之外，恐怕难以实现真正的打击效果。 换个角度看，LEAP发动机固然先进，但它始终是国外货，随时可能被人拿来当作地缘政治的工具。 如今的全球格局越来越像一场复杂的博弈，不是谁技术先进谁就能一劳永逸，而是谁能在“被卡”和“反卡”之间活得更灵活。 要知道，咱们中国人从来不打没准备的仗，既然中国要搞大飞机，从一开始就知道这不是一条轻松的路，但能挺到今天，说明我们已经有了足够的韧性和底气。 所以说，这次美国的“突袭”断供虽然来得突然，但真没能把我们打个措手不及。 反而让人更看清了一件事：关键核心技术，终归得靠自己，也幸好中国早就明白这个道理，把“备胎”磨成了正胎。 等哪天CJ1000A顺利装机、国产发动机全面上阵，恐怕连GE和赛峰也只能感叹一句：原来中国不是没准备，而是根本没打算被你拿捏。 总结一句话，C919不仅飞得起来，也会飞得更远，靠的不再是别人的心脏，而是我们自己的力量，美国这一出“卡供”大戏，最后很可能是搬起石头砸了自己的脚。
