印度三哥闹了个笑话，花了上亿元买了我国的8台盾构机，拿回去后耗时三个月将其拆解，到最后发现拆解后的盾构机居然装不上了！ 2018年，印度为修建孟买一条沿海公路隧道，花费10亿从中国购买8台盾构机。 但印度真正的目的并不是修建公路，而是将盾构机拆解学习技术，之后自己生产再贴上“印度制造”的标签。 但“理想很丰满，现实很骨感”。 当时拍着胸脯保证完成任务的印度专家，在看到1000多个零件散落在地上，全都愣在原地。 怎么办？只会拆不会装。 并且倔强的印度人也不需要售后服务，坚持自己处理。 三个月时间过去，盾构机零件还是散落一地，核心部件已经在粗暴安装中彻底报废。 印度人花费十亿，玩了一次“拼图游戏”。 盾构机可不是随便按个按钮就能动的，需要根据地质条件调参数，还得专业团队培训。 印度人倒好，直接上手，结果焊缝裂了、推进系统也废了。 这想要在退货肯定是不可能的。 于是印度就开始不断造谣，中国的盾构机质量不行，还没有这么“鼓捣”就坏掉了。 但中国的盾构机行不行，看数据就能一清二楚。 中国盾构机占据全球市场近七成份额，产销量连续8年世界第一，出口至30多个国家和地区，包括新加坡、马来西亚、阿联酋等。 国外品牌价格约5000万美元，中国产品仅需2500万美元，性价比优势显著。 并且我国还有地大物博，有不同的环境不同的质地让我们进行试验。 这才让我们的盾构机能够如此的全能，几乎全世界各国的地形都能使用我们的盾构机，不需要过多的调整参数。 中国盾构机以性价比和“一站式服务”占据70%国际市场，印度事件反而成为“中国制造”的活广告，技术先进性无需惧怕拆解。 印度这番操作其实就有些“保苗助长”的意思。 连盾构机的基础运行逻辑都没有搞清楚，就想要自己学会生产。 这不就是“不会走就想跑”。 当然这种事情在一顿并不是稀罕事情。 印度主打的就是“花最多的冤枉钱，买最差的装备”。 此次事件说白了就是技术差距太大，还非要打肿脸充胖子。 中国能造出全球顶尖的盾构机，靠的是真本事。 印度人要是还想靠拆机偷技术，那以后笑话还多着！
