外媒：美国取消C919零部件出口许可，报复中国稀土卡脖子，C919发动机或断供 最近中美贸易摩擦又有新动态，这次的焦点集中在稀土和航空领域，事情得从今年4月说起，为了反制美国发起的贸易战，中国宣布对重稀土相关物项实施出口管制。 中国的稀土产量占全球九成左右，这一管制直接戳中了西方的痛点。 美国自然不会坐以待毙，5月底有消息称，美国商务部为了报复中国暂停稀土出口，暂停了部分美企向中国商飞出口产品和技术的许可证，目标直指中国国产大飞机C919。 C919研发时，为了拿到美国和欧洲的适航证，选用了不少西方零部件，其中最关键的就是航空发动机——美法联合出品的LEAP发动机。 当时这个选择就有争议，有人觉得国产飞机用外国部件不合适，也有人理解这是融入国际市场的无奈之举。 现在问题来了，如果美国断供发动机，短期内C919肯定受冲击，要知道，C919累计订单已经超过1500架，中国商飞计划到2029年将年产能提高到200架，目前已经交付了16架。 要是发动机供应不上，不仅新飞机没法按时交付，已交付的飞机也可能面临备件短缺的问题，航空公司说不定还会索赔。 但把目光放长远，美国这招可能“伤敌一千，自损八百”，首先，中国商飞可以就美国企业违约提出巨额索赔，有专家估计可能达到上千亿美元。 其次，中国自主研发的长江1000A发动机已经完成试飞，虽然大规模适配还需要时间，但至少有了备用方案。 反观美国通用公司，在华有7700台在役发动机和5000台新增订单，如果失去中国市场，市场份额很可能被其他企业替代，全球航发格局说不定都会因此改变。 其实，中国对稀土的管制并非临时起意，而是对美国长期技术封锁的回应，这些年，美国对中国企业的限制越来越多，从芯片到实体清单，试图卡住中国高端制造业的脖子。 但稀土作为中国的战略资源，成了破局的关键。即便5月中美在日内瓦达成经贸协议，中国对稀土等战略资源的控制依然在加强，虽然近期恢复了部分稀土磁铁发货，但数量有限，美国企业对此忧心忡忡。 再看C919的发展，这架国产大飞机2022年12月正式交付，2023年5月完成商业首飞，现在已经在国内多个城市常态化运营。 它的出现对波音737和空客A320系列飞机构成了挑战，不少国家的航空公司都在考虑购买，比如哈萨克斯坦、越南、印度尼西亚，欧洲的瑞安航空CEO甚至说，只要价格合适就会订购。 空客CEO也认为，C919的崛起可能让全球航空业从“双头垄断”变成“三头垄断”。 美国政府这种限制出口的做法，本质上是为了维护自身霸权，但却严重违反了市场经济原则和国际经贸规则，破坏了全球供应链的稳定。 中国外交部多次表态反对，希望各国共同维护多边贸易体制。从现实情况看，美国的做法不仅损害中国企业利益，也会让本国企业受损。 比如波音公司，本来就面临订单积压和交付延迟的问题，如果C919趁机抢占市场，日子会更难过。
