今天把ariya这车卖了，大概9万，开了快三年三万五公里，这车也算是合资新能源缩影了。
单论车来说，其实这车真不差，内饰很好然后贯通的前排设计很新颖，用料也很扎实，90度的三元锂电池，即便是现在，也是少数。
那这个车，问题在什么地方呢？
本质还是产品定义的问题，或者说日本人理解的豪华车跟国内是不一样的，你要知道这台车上市价已经快三十万。
但车尺寸也就是不到b级，甚至很多人觉得这是一台a级车，出身就直接把你打死了，再加上日产品牌本身并不算豪华，硬上价自然卖不动。
9万卖掉亏不亏？当然亏，但我也不后悔。
这个车是我自己买的第一个电车，在开这台车的过程中也算学习了很多东西，而且也深刻感受到了传统主机厂和新势力的思维变化。
接近三年的时间里，这车我就压根没接收到过几次ota，但如果是小鹏，估计早已焕然一新。
为什么换mona？
一方面确实我很喜欢小鹏的车，小鹏的车机、智能化虽然现在宣传不多，但绝对还是国内做的最好的一批。
sr上的律动歌词以及导航背景的高级材质，再加上行业第一梯队的智驾，体验真不差。
如果你一定要我说，ariya这台车会比mona豪华一点，毕竟一分钱一分货，但它也就只是一台车而已了。
而mona，我相信选择mona的车主应该更多买的是一种认同，或者说是一种身份，年轻人就是些个性与张扬。
如果你是mona老车主应该更能感受到这一点，在这次mona升级满血版天玑系统后，这台车更好玩了一些，给可能平淡的驾驶多了一些乐趣。
再或者说十万块钱的车能够开出情绪价值，mona真的已经做的非常非常好了，大概如此。
等提车后再来给大家做一些视频，详细聊一聊mona的体验和小鹏做车的一些小细节，之前一直想做，现在终于有机会了。
小鹏mona
