岚图FREE这款车最早给我留下的印象其实是底盘调得不错，驾驶操控的手感类似于欧系豪华SUV。在全新的岚图FREE+亮相之后，这款车其实也有了新的定义。
很多朋友注意到这款新车已经用上了满血版的华为鸿蒙生态，比如鸿蒙座舱5和ADS4.0。满血版鸿蒙生态赋能，岚图FREE+的体验又会有怎样的进步？
其实根据我个人的认知来说，岚图FREE+由“触感、味感、听感、视感、嗅感”组成的五感座舱并不是真正的重点，真正精彩的地方其实隐藏在这些直观感受之外。
比如在鸿蒙座舱5的背后，不仅仅是五大高清屏在车内的自由流转，更重要的是这套系统通过"HSpace-Link"协议，把座舱变成了可以无限拓展的智能底座。比如后排MatePad连上座椅后，平板变成了中控附加屏、手机连接后，车机还能调用手机的CPU算力，让车内系统更流畅。这种无缝衔接的硬件矩阵，才是鸿蒙座舱5真正的实力所在。
当然，81.5%的得房率、靠背可调角度达到39°的后排座椅乃至于7L冷暖箱，都可以看作是岚图开始重构新能源汽车场景体验价值体系的标志。这种将数据转变为体验的做法，或许能帮助岚图FREE+在三十万级主流市场撕开一道口子，让自己真正能跻身而入。
岚图FREE岚图free+座舱太全面了
