首先来个美女镇楼，这次上海车展真是大开眼界。过去前几天，日产N7在5.1强势发

首先来个美女镇楼，这次上海车展真是大开眼界。过去前几天，日产N7 在5.1强势发布，身边的很多股东朋友比较担心，觉得mona和p7+强有力的竞争对手来了。出发前首先安慰了他们一下，让淡定安心。但是作为一个非常喜欢自己体验后再结论的人，决定刚好趁车展出去看一下再说。

现场深度静态体验了一下n7，N7这是一辆中规中矩的车，颜值比以前p5好看一点，但是比p7和mona还有一些差距。座椅确实是加分项。其他参数看起来也不错。但是很可惜，我的结论就是这辆车生不逢时。如果提前十年，那肯定大卖。但是，现在已经不足为惧。

现在的时代背景是随着国民意识的觉醒，和国产新能源的强势崛起。日系车销量明显下滑，三菱已经退出中国市场，日产也销量也迅速下滑，N7如果利润很大说不定还能有机会竞争一下，但是偏偏还是宣传亏本卖车。除了像我们父母辈那种还有外国车更好情节的人，大部分买新能源车的年轻人，还会冒着买一辆可能是最后绝响日本品牌的新能源汽车吗？

除非，这辆车是超级有品牌溢价能力，比如奔驰宝马保时捷，价格还超级实惠，功能超级强大颜值中规中矩的一辆国外品牌的车。所以答案是显而易见的。回来后，就给大伙吃了一个定心丸。

今天看到羽毛哥，抗博，小王，特叔四个人又搞千里续航挑战的直播。上次g6轻松拿捏，这次结果是大家也看到了。现在明显是中国新能源的强盛时期，日系车开始转型，但是纯电领域基本功还是不扎实，油车时代，老外操控，油耗可能高高在上，到了纯电时代，我们国产车和特斯拉才是一起高高在上的实力派，并不是说一个新品牌，简单堆一下料，就能直接和我们掰手腕的。

在国内，随时年轻人的成熟，很多汽车洋品牌注定会慢慢退出历史舞台。未来，在国际上我们会和他们更公平的同台竞技，就是不知道，未来留给他们的时间还来得及吗？

毕竟，未来，最重要的还是研发能力，在中国他们肯定是来不及了，就是在国际上以前那种堆量，采购，组装的模式，也还会行得通吗？日系车，还来得及吗？

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