零跑来了，欧洲消费者终于能“吃口好的”了？ 不得不说欧洲的新能源车卖得是真贵，像大众ID.4这种国内长期有着优惠，起售价才15万人民币左右的车，在欧洲起售价竟高达4.399万欧元，折合人民币接近35万元。 和大众ID.4同级的海外车型，比如斯柯达ENYAQ、现代iONIQ 5，也基本都是4万欧元左右起售，关键这些车的智能化、配置也不比同级油车强多少，可见海外新能源市场和国内相比就是天差地别，一点竞争压力都没有。 相较之下，昨天正式发售的零跑C10在欧洲的起售价才3.64万欧元，首先就在价格上占据了优势。其次，零跑C10的配置也更加丰富，尤其是在智能化这块，零跑C10采用的是8155芯片，车机交互这方面断层领先这些海外竞品。其次，它还有10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏，科技感拉满，电机功率也达到了160kW，远高于欧洲同级对手。 零跑C10作为进口车型却比本土车型还实惠，除了零跑自身对于产品成本的出色控制能力，也得益于零跑和Stellantis的合作。这种轻资产模式，不仅让出海工作更加高效，现成的销售网点也极大程度减少了成本消耗。 有零跑这样的卷王进军欧洲市场，估计海外的消费者早晚会意识到，真正好开实用的新能源产品，还得看中国车企。#零跑##零跑C10##零跑国际##中国新能源车出海#
