真没想到3大德系豪华品牌中的宝马1系，竟然没落到这种地步，这可是指导价近 21万的车子，如今价格跌至12.53万，难道是入门级车型它不香？还是奔驰、奥迪相对来说更懂国人。 近21万的价格降至12.53万，首先给我的第一个疑问，就是车子的利润很高，优惠了8万左右，是不是可以理解为每一款车在定价前保留了较大的利润空间，而降价促销给人一种很有性价比的感觉。 第二个疑问，同为3大德系豪华品牌的入门级车型，奔驰A级、奥迪A3、宝马1系从销量上来看，宝马1系的整体销量显然不及同级车的奥迪A3、奔驰A级，也就是宝马1系对于消费者的吸引力相对要弱，说的直白一点就是产品力并不强，所呈现出来的并不是消费者所需要。 从相关信息获悉，华晨宝马1系已经正式停产，最后一台1系运动轿车已于7月27日在沈阳铁西工厂下线，生产线未来将生产长轴距2系四门轿跑车，从消费者角度来看，宝马1系是宝马最没“存在感”的车型，却是你能买到的最便宜的“蓝天白云”。 从宝马1系整体来讲，外观设计也可以，但是两个方面的不足成为影响它销量的关键： 1、在国内市场不少的消费者对于3缸发动机存在不小的争议，相对于4缸发动机少一缸，但是维护成本并不会低于4缸发动机，在技术层面上运用了很多新技术来解决结构不对称带来的强振动等问题，不平衡的工作条件更容易引起振动，在耐用性及稳定性方面相比4缸发动机要差，从而导致后期维护成本的上升。 2、没有抓住国内消费者的喜好，多数国人有“喜大”的心理，车身尺寸大占有的优势可不少，例如大众朗逸、轩逸、这两款车已经卖了好多年，随着消费者对于家用级车型定义的需求升级，也做出了不少的改变，车身尺寸加长就是讨好消费者的表现之一，很多国外的车型自国产化之后，就会根据国内消费者的喜好，而进行加长，大多数加长加大的车型也得到了市场的认可，所以车身尺寸方面具有不小的优势，本土化打造还是有很大优势的。 就以宝马X1来说，这就是个很好的例子，国产化的宝马X1在尺寸与轴距方面，相比宝马X2有着很大的优势，并且每月的销量表现也不错，尺寸上的优势不言而喻，当优点大于不足时，其它的对于消费者来说已经显得不那么重要了。 #头号新车#
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1系能算豪华车吗，哪个豪华车给你1.5T136马力的，哪个豪华车给你三个缸的，醒醒吧，这配置不是挂个宝马标，还没众泰好