关于蔚来的财报，一个好消息和一个坏消息蔚来财报一季度看起来并不特别亮眼，营收提升

关于蔚来的财报，一个好消息和一个坏消息

蔚来财报一季度看起来并不特别亮眼，营收提升，利润下降，尽管存在一些客观的因素，依然会给市场带来很多下降的预期，尤其是对于蔚来控制成本的担心，比如提到的蔚来人员成本负担很大的问题，我也深以为然。

先讲讲好消息吧，好消息就是蔚来的确更加能够聚焦主业了，就是把很大的精力都放在卖车上了。不仅仅是在财报上的数据，如果在日常生活中你加以观察，你会发现蔚来在卖车这件事情上其实投入了不少精力，比如前一段时间的大幅度降价促销，比如加大优惠传播的力度，比如在乐道上采取全新的销售策略，甚至比如更多的回归到卖车本身来说，而不是一味的强调“我们卖的不是车，是一种生活方式”这种听起来像传销的话。我承认服务是蔚来的优势，但是如果要进入大众市场，可能还是要强调一些大众共识的东西，一般大众似乎很难接受30万买个服务。

再讲讲坏消息吧，坏消息我担心蔚来的动作会走向变形，比如昨天最典型的就是换电站卖车，这个无固定场所销售的方案，听起来似乎眼前一亮，在现实执行中可能体验一塌糊涂，徒增成本，收益甚微。还是那句话，不要过度挑战大众认知，尤其是蔚来现在的时刻下。汽车在现在对于大众来说还是大宗消费品，所以大多数消费者的策略是“我不能错”。那在这样的逻辑下，一个连固定场所都没有的销售场所，你说大家敢相信么？当然，你可以说这只是个引流，还是有门店会去对接的。诚然如此，这个引流的效率会有多差，有多少人会因为这个去转化。

就好像订牛奶，你会在路边随便扫个二维码或者推销小妹去订牛奶么？当然，这里又要有人出来说，换电站不是“随便”，好家伙又给你说到问题上来了，换电这玩意和服务一样，用过的都说好，没用都怀疑。你给陌生客群是要增加多少解释成本？

“这车只能换电么”

“换电站够不够多”

“换电会不会不安全”

……

为什么要给甚至只是引流提供这么大的疑虑呢？消费者大多数发现有怀疑，就会天然的抗拒，你连个解释的机会都没有。

作为以上例子印证的就是乐道，我其实一直对乐道有很大的天然好感，可惜作为大众家庭主流用车的乐道一上来就不走寻常路的魔法出牌，抓住换电一直聊，结果一大通操作之后到现在其实也没有多少可用换电站，可用的换电站里也没有更多电池，更魔幻的是蔚来的招牌不用，硬要自己出道，没想到被大多数人当做足浴品牌。但自从乐道痛定思痛之后，作为换电部门老大下场都能抑制住自吹牛逼的欲望，认认真真卖车，踏踏实实传播续航、空间，好用等简单易懂的容易理解的消费者共识，即便是在现在这个窗口已经关闭的时间里，L60还是展开了一些局面，挽回了部分市场信心。

所以，踏踏实实聚焦主业，蔚来就能把王牌打好，总是想着各种魔法对轰，感觉反而会陷入各种陷进。结硬寨，打呆仗，或许是蔚来最好的选择。

蔚来财报新能源大牛说