如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音。 现在 C919 确实没法 “干掉” 波音和空客，截至 2025 年 5 月，C919 总共才交付了 16 架飞机，而波音 737 系列仅 2024 年前三季度就交付了 291 架，空客 A320 系列更是交付了 497 架。光从产能上看，C919 和人家差着几十倍呢。 但话又说回来，适航证这张纸真能挡住中国大飞机的路吗？未必。 欧盟确实把 C919 的适航认证推迟了 3 到 6 年，理由是 “系统集成需要验证”，但中国也在努力，比如和欧洲谈合作时提出，C919 进入欧洲市场后，愿意分享技术、培养人才，甚至帮助欧洲提升航空制造业水平。 之后双方怎么样商量那都是后话了，毕竟适航证只是一张纸，封锁不了中国大飞机的发展，当中国的产业链足够完善、技术足够成熟，自然会有越来越多的国家认可，而且中国大飞机的发展战略很清晰：先国内、再周边、最后全球。 C919 已经拿到了中国民航局的适航证，这是国内运营的 “通行证”，国内三大航 —— 东航、南航、国航，已经订购了超过 1200 架 C919，按每架 9900 万美元算，这就是近 1200 亿美元的订单。中国民航局预测，未来 20 年国内需要新增 9000 架飞机，C919 光是在国内市场就能吃得很饱。 如今C919 已经在国内飞了近 30 万人次，乘客反馈不错，等运营数据积累够了，就算没有欧美适航证，也能在 “一带一路” 国家打开市场。 毕竟，真正的市场认可，靠的是产品质量和服务，而不是一张纸。
贺兰山下1124
如果欧美不给C919的适航证，将来中国可以取消波音和空客的中国适航证，你们的飞机不能在中国飞。这招怎么样？这样国内和东南亚，日本，中亚飞中国只能买C919和C929,这市场也是不小的
你觉得好就好
不着急，919先占领中国市场是第一步，如果能先占领中国的市场，也就赢了一半了。
东方先生
未来五年，C919能满足国内三大航司需求就很好了，加上周边诸国飞中国的航班，也部分采用C919，到那时就有相当规模了
用户16xxx91
三足鼎立吧，航空市场足够大！
用户85xxx42
拿欧美适航证都是媒体在炒作，早拿晚拿无所谓的。现在关键的是各子系统早日国产化的进展显得很迫切。可以搞个C919A，全国产化，国家可适当补贴，售价降至现在的80%，机票价格也降至80%。跟新能源汽车发展一样政策，把大飞机全产业链尽快建起来，同时对美国反制，将波音制裁，如果法国掺和进来，对空客一样制裁。双方制裁期间波音空客零部件完全自制。不出五年，直接干死波音。
用户10xxx79
没有适航证欧美你肯定跑不了，扩大一点儿认欧美适航证的国家你也跑不了，最后基本上你就跑不了。
虎虎生威
订购意向，不是订购，现在小编发文都是乱写一通。
用户13xxx00
c919正是幼儿期，还要收集数据不断完善，路还很长，不急。总归一天，会成为一款好的飞机。
用户73xxx93
中国的市场能供应上就不错了，干不完，根本干不完
神经蛙
中国C919主要是为了满足国内航线，你不懂就不要瞎编。