用“无人扶我青云志，我自踏雪至山巅”来形容我对尊界S800的整体感受，非常贴切，不夸张的说，这既是目前最好的国产豪华轿车之一，更是全球最好的豪华轿车之一。
尊界S800上首发或领先的技术10个指头都数不过来，我总结几点我最在意的核心卖点：
❶尺寸
尺寸够不够大，绝对是车够不够尊的关键所在，尊界S800上来就给到了5米48的车长，2米的车宽，1米 54的车高，3米37的轴距，尺寸即便对标同级竞品，也毫不逊色，超大的尺寸，自然也带来了超大的车内空间，尤其是二排，一句话概括就是，最尊贵的客人，值得最宽敞舒适的乘坐体验。
︎︎❷造型
作为售价百万级的国产豪车，设计是否足够原创，是否有着足够的辨识度，是否能托举得起整车气质以及彰显个性，非常重要，在这一点上，尊界S800的格局很大，基于天地人和的设计理念以及纵横星瀚的设计语言，打造出了独而无二的尊界专属的：星汉灿烂的前大灯、“手握星辰”的门把手、星云画卷的一体式贯穿尾灯，当然，少不了超豪车标配的大饼轮毂，以及镶嵌于其中的，始终垂直于地面的车标Logo盖，车漆灵感来源于自然意境汲取灵感的“巅峰之美”主题色系，打造出诸如紫银、黑金、金棕、纯黑等多款超豪车漆，宜家宜商，任君选择。
以上，仅仅是面子上的尊界，里子上的尊则要来得更为“哇声一片”：
︎●首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，历时五年研发打磨，彻底打通智能辅助驾驶、智舱以及控的“三智”融合，是实打实的整车智能，更是行业首个全栈融合的中央域控数字平台。
︎●基于L3架构设计，全车36个传感器，光前后左右的激光雷达就有4颗，还有最高规格的3分布式毫米波雷达，为接入后续的华为乾崑ADS大版本做足了准备，当然，也是万众期待的基于世界引擎的华为ADS4的首发车型！
︎●首发轿车后排双零重力座椅，对的，在轿车的后排，前排提到的超大尺寸，其核心之一，就是为了这个功能所服务的，这意味着你能在后排获得目前乘用车里最佳的乘坐体验（除常规的座椅通风加热按摩外，更有148.5°的最大躺角）
︎●行业首发5D蟹行模式，基于双后轮转向（±12°后轮转向）+ 三电机，让差不多5米5的大车，拥有5米05的转弯半径，大型D级车的转弯半径，真的堪比A级车，意味着不管是司机开还是你自己开，都能拥有极佳的通过性。
此外，还有：
︎●创新可变空间隔断（驾乘分离）
︎●一键声音加密（隐私声盾2.0）
创新全维度手势交互（指向性语音控制，指哪打哪）
●行业首搭智能光幕玻璃（手指操控+秒级响应+无级调光）
︎●全自动无人自动充电（从寻找充电位，到自动泊入、到插枪、到开始充电、到结束充电并缴费，再到自动泊出，全程无需人工干预）
……
价格方面，更是一个瞄高打低，预热了这么久，把预期拉到了100～150万（当然，尊界S800本身的产品力也是强得飞起，对得起这个价格），最后顶配也不过101.8万，来了个绝地大反转，突出了极高的性价比，以超豪车的配置，去打传统的D级豪华车，越级对标，居高临下。
最后，结合产品力和价格，尊界S800绝大概率要成，往上，能拔高鸿蒙智行的价格和技术下限，往下，能承接问界和享界的上限，衔接价格区间，自此，鸿蒙智行已完美覆盖从20～100万的全价位段价格区间，以豪华兜底，以智能破局。
大v聊车尊界S800引领时代的顶级驾控尊界S800座舱太大太尊了
