中国能替代C919所用发动机的国产发动机，即长江1000A（CJ - 1000A ）
（CJ-1000A)发动机由中国航发集团下属商用飞机发动机公司研发，2011年项目启动。2023年3月在运 - 20运输机上完成首次试飞。2025年初，试运行表现超出预期。4月举行的“2025商用航空发动机技术大会”消息证实，已在运 - 20完成装机试飞测试，即将在C - 919上装机试飞验证。
(CJ-1000A)采用全自主设计的涡轮叶片技术，耐高温性能比LEAP - 1C提升15%，可适配更大吨位飞机。2025年新型自冷却涡轮叶片专利获批服务该发动机，耐温性能提升15%，推力增加12%，热端部件工作温度突破1800℃。
(CJ-1000A)核心指标接近LEAP - 1C，推力14吨、低排放、低噪音，符合国际环保标准。最大推力131kN、单位油耗15.3g/kN·s，和LEAP - 1C（最大推力133kN、油耗15.2g/kN·s）接近，有国际竞争力。
发展规划和时间计划，一是计划2025年装机C919试飞、2026年启动商业运营，2026年可规模化量产，届时C919国产化率提至100%；二是预计2027年前后完成适航认证并逐步替代LEAP - 1C，标志C919动力系统全面自主化；三是完成运 - 20平台试飞，计划2028年装机C919，对应约6000亿替代空间。
