如果要用销量来衡量一家新势力车企未来的增长潜力，那个人认为，不单单要看国内市场的销量和排名，更要看海外的。毕竟海外市场太大了，如果新势力车企们走出去之后规模起来了，口碑起来了，品牌认知度起来了，那这家新势力车企今后的增长规模是很可观的。
今年有两家在海外市场表现不错的新势力车企。一家是小鹏，另一家是零跑。零跑新势力海外销量第一
零跑值得好好说说，新款零跑C10已经上市，改款在续航、驾控、智能等方面进行大升级，超2.4万价值提升，成为14万级唯一605超长续航+800V高压快充+8295智舱+激光雷达端到端辅助驾驶的SUV。14万家用车卷上天了
2025年3、4月份，零跑不仅是国内新势力销量冠军，而且1-4月份，零跑累计出口已经反超小鹏，登顶中国新势力品牌1-4月累计出口第一。作为零跑汽车首款全球销售的SUV车型，C10已经成为了零跑在海外市场的主力车型，在欧洲、东南亚市场都有不错的口碑。按照规划，B10今年会进入全球20+国家地区，B10+C10两款车同时发力，零跑国内以及海外市场继续保持高位增长基本没悬念。5月前两周，零跑的销量始终稳居前三，新款C10上市之后，之前观望新款的准订单会迎来进一步释放，接下来零跑很有可能会在下半月反超，重新回到新势力第一。
之前，我看网上一直有关于零跑和小鹏到底谁是新势力第一的争论，其实大可不必。一是因为双方的数据不会造假，只是统计口径不同罢了。二是因为不管是小鹏还是零跑，不管是国内还是海外，两个品牌今年的势能都很强，从中国电车的视角来看，这就够了。 零跑C10
