央妈又出新政策了！ 这次是“汽车下乡”。要补贴农村买车了，补贴买新车，旧车换购还

央妈又出新政策了！ 这次是“汽车下乡”。要补贴农村买车了，补贴买新车，旧车换购还有优惠。

这个政策是要拉动农村消费吗？ 和17年前的“家电下乡”一样吗？

17年前推出了“家电下乡”，让农村居民可以买到低价优质的家电，当时拉动了销售额50多亿元。

现在这个政策也和那个类似吗？ 17年后的8号，农村地区的汽车保有量是非常低的。

很多地区甚至都没有小轿车，都是用面包车、货车代步。 在很多人看来，这个政策还是非常积极的。

这回的新能源汽车下乡确实和17年前的家电下乡思路相似，但玩法升级了。最新政策里124款车型入选，数量创了新高，连特斯拉都头一回加入名单，说明车企对农村市场更重视了。补贴力度也挺实在，农村户口买车能省车价10%，最高5000元，明年新能源车购置税涨到5%的政策下乡用户还能豁免，相当于又薅到一笔羊毛。

不过想让老乡们放心换车，光靠优惠还不够。现在村里充电确实麻烦，县城充电桩密度只有大城市的五分之一，好些车主得专门跑十几公里去镇上充电，自家装充电桩的还不到15%。修车网点少也是个头疼事，授权售后点基本集中在市区，乡镇车主保养一次得折腾大半天。

好在市场潜力够大。数据显示农村每百户汽车保有量42辆，比城镇少一半，新能源渗透率33.8%也有提升空间。按5%的年置换率算，光旧车换新就能催生百万辆需求，再加上农民工群体购车率每年涨4%，购买力其实挺足。前几年下乡车型销量翻着倍涨，去年卖了320多万辆，说明这条路确实走得通。

所以说政策要见效，得先把充电桩铺到村头巷尾，车企也得琢磨清楚老乡们真正需要的——不是花哨的冰箱彩电大沙发，而是能拉货耐造的实用功能。