花最少的钱把钱全部花在关键的地方，把这台裸车价才20万出头的最低配的格瑞维亚秒变成一台百万豪车埃尔法，特别是第三排比埃尔法坐的要舒服太多了。兄弟们先看车，我再教你们怎么做到的。 丰田的车三大件绝对OK，一车传三代，人走车还在。但是内饰的塑料件的确太多了，让人很头痛，廉价的味道太重了。所以很多丰田的车主会通过包覆这个项目来提升内饰高级感。记住只需要做半包覆就可以了，不需要做全部的包覆，半包覆一样可以把廉价的味道给遮盖掉，而且还更省钱。 这台车升级花的钱全部花在刀刃上了，没有一分钱的浪费。经典上下桃木加真皮包覆的方向盘，布灵布灵的水晶档把，原车车机屏加装的360全景系统，前排主副驾驶座椅的埃尔法款海绵靠背+座椅包覆，360的全包脚垫，还有镭雕的温馨氛围灯。 再看看后排的升级项目，可以开关中门的更漂亮的上车拉手，扶手箱后端带逆变器的水杯架，铝合金的迎宾踏板和无轨方案的实芯铝耐磨地板。当然还有这两张收起来不占地方很实用的小桌板，这是百万豪车埃尔法没有的东西。 正是因为低配车后排没有天窗，所以为这台车装了一个严丝合缝的铝合金顶灯，这样坐在二三排就舒服很多了。中排这两张和百万豪车同款的3.0系埃尔法款航空座椅，坐在上面超级的舒服。这两张航空座椅是丰田塞纳/格瑞维亚专车专用的航空座椅，车规级的航空座椅，头部空间和原厂座椅的尺寸一样，腿部空间超大超爽，还探毁了出入三排的常开过道。 这台车的重点来了，三排比百万豪车埃尔法的三排坐的要舒服很多了。这是一张宽大柔软的埃尔法款沙发床，不仅坐着舒服，倒下来还能变成一张床。即使这样，后备箱的空间、依旧可以放很多的行李。 兄弟们，国产塞纳/格瑞维亚都是丰田塞纳的第四代车型，每个月有1万多个家庭选择了这两款车型，空间大、乘坐舒服，可以坐7个人，关键百公里综合油耗只需要5-6升左右，92油就可以了。就这台格瑞维亚，新车落地加上埃尔法方案升级也就30个左右。 还有谁可以和这台车做升级？我们是用心的。
