社会这就么现实！ 长城卖一辆车， 赚 1.28 万 吉利卖一辆车， 赚 1.11 万 比亚迪卖一辆车，赚 1.56 万 奇瑞卖一辆车，赚 0.6.72 万 广汽卖一辆车，赚 0.81 万 一汽卖一辆车，赚 0.93 万 上汽卖一辆车，赚 1.02 万 北汽卖一辆车，赚 0.59 万 江淮卖一辆车，赚 0.48 万 东风卖一辆车，赚 0.78 万 蔚来卖一辆车，亏 12.3 万 小鹏卖一辆车，亏 10.5 万 理想卖一辆车，赚 2.3 万 零跑卖一辆车，亏 6.8 万 瞅瞅这数据，车企们的日子也是几家欢喜几家愁。比亚迪能赚 1.56 万，厉害啊！这几年比亚迪在新能源这块那是下足了功夫，各种新技术不断冒出来，啥刀片电池、DM-i 超级混动，一个比一个牛。靠着这些技术，车子性能上去了，口碑也好了，销量那叫一个猛，赚得多也不奇怪。就拿它家汉 EV 来说，外观大气，续航也扎实，好多人抢着买，销量一上去，利润自然就滚滚来了。 长城能赚 1.28 万也挺牛。它家的坦克系列，那可是越野圈的 “硬通货”。坦克 300、坦克 500，个个都是性能猛兽。很多越野爱好者就认这个牌子，价格高也愿意掏腰包，这不就把利润给撑起来了嘛。而且长城在海外市场也混得风生水起，出口量年年涨，海外的钱也没少赚。 吉利能赚 1.11 万，上半年新能源产品销量猛涨，渗透率大幅提高，像极氪这个品牌，发展势头很猛。而且人家在技术授权、研发服务这些软件业务上也下功夫，这部分收入净利润高，对整体盈利帮助不小。 再看看那些亏损的，蔚来亏 12.3 万，小鹏亏 10.5 万，零跑亏 6.8 万，这可太扎心了。蔚来主打高端，车子配置高、服务好，可成本也高得吓人。研发新车、建换电站，到处都得烧钱，销量又没提上去，可不就亏得底儿掉。小鹏在技术研发上投入大，可市场竞争太激烈，产品定价和营销策略要是没弄好，销量就上不去，亏损就难免了。零跑也是类似，想在新能源市场分杯羹，可品牌知名度不够，成本降不下来，只能眼巴巴看着钱往外流。 奇瑞、长安、广汽、一汽、上汽、北汽、江淮、东风这些车企，利润有高有低。奇瑞靠着燃油车业务撑着，可新能源这块还得加把劲，不然想赚大钱有点难。长安、广汽它们，在传统燃油车和新能源车之间找平衡，努力推出爆款车型，可市场竞争激烈，每辆车赚的钱也就那样。 理想能赚 2.3 万，人家主打增程式电动，解决了消费者的里程焦虑，产品定位精准，市场反响不错，利润自然就有了。 这汽车市场就像个大战场，技术、营销、成本控制，哪一环都得抓好。车企们得琢磨怎么把产品做好，把成本降下来，把市场打开，不然要么赚不到钱，要么就亏得血本无归，这社会现实得很！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
