什么是0公里二手车汽场全开
要研究“0公里二手车”到底乱不乱，首先得从源头问起。为什么会有“0公里二手车”？这些车到底合不合规？
一般来说，“0公里二手车”有三个渠道：
第一是汽车生产厂家将大量刚下线的新车，或一些库存较长的滞销车辆通过相关二手车渠道处理后，不仅可以“制造”漂亮的销量数字，也可以达到消化库存的目的。
第二是部分授权经销商为获得厂家返利，将部分不热门的车辆假过户，次月再以“客户贷款被拒”等理由再度回收车辆进行二次销售，达到“一车双吃”的套利模式。
特别是目前，汽车消费补贴较高，报废并置换新能源汽车的甚至能拿到2万元补贴，再加上报废残值。一台报废车做置换，拿到的价值比原本买来还要高很多。
很多“0公里二手车”就是为了拿到补贴，给很多没有旧车置换的消费者准备的，车商在中间自己拿补贴赚取差价，这也是目前“0公里二手车”价格来到一个新低的底层逻辑所在。
第三个来源比较冷门，国内有些新车出口至东南亚、俄罗斯后，因关税差异，部分车辆通过平行进口回流，伪装成二手车低价冲击国内市场。而且这些车还能拿到一些出口退税，价格也进一步下降。
这里需要特别提醒的是，买“0公里二手车”要对比配置，很多“0公里二手车”也有减配的情况存在，属于是没有在配置单上出现的厂家特供车。
在新能源方面，看似捡便宜的消费者，实则承担着巨大风险。
比如在一些新能源车型上，购买零公里二手车意味着自动放弃首任车主权益。几乎所有品牌的电池终身保修只限首任车主，二手车即使零公里也享受不到。更隐蔽的是产权风险，部分“包牌车”可能存在抵押贷款，消费者稍有不慎就会陷入债务纠纷。
目前市面上的廉价报废车都快不够用了，一度到了哄抬物价的地步。
