马六甲海峡那么长，为何只有新加坡繁荣了？ 马六甲海峡像根长管子，从西北斜插向东南，足足有一千多公里。 它西边接着印度洋，东边通着南海，最宽的地方有三百七十公里，可到了东南头最窄处，就只剩两公里多了。 这地方水深也不大一样，浅的地方才二十多米，深的地方能到一百五十米，水底下还藏着不少泥沙和沉船，大船想过去都得捏把汗。 每年打这儿过的船能有十万艘，运的货比苏伊士运河多三倍，比巴拿马运河多五倍，实实在在是条黄金水道。 可怪的是，这么长的海峡，沿岸的马来西亚、印度尼西亚都没能捧出个像样的世界大港，偏偏是弹丸之地的新加坡冒了尖。 新加坡这地方小得可怜，拢共才七百多平方公里，夹在马来半岛南边和马六甲海峡东南角上。 老天爷赏饭吃，把它安在了海峡最窄的漏斗底上，船只要过海峡，十有八九得从它家门口走。 反观海峡西边靠着苏门答腊岛那头，暗礁多、水又浅，大船根本靠不了岸，印尼人再眼红也没法子。 早年间英国人在这片划拉地盘，挑了三个地方建港口：槟城、马六甲，还有新加坡。 开头槟城还当过头把交椅，可后来英国人咂摸出味儿来，把管事的衙门挪到了新加坡——这地方位置更刁，做生意更划算。 等新加坡从马来西亚分家单过后，更是铆足了劲搞港口，填海造地、挖地下油库，把弹丸之地榨出金子来。 马来西亚那边呢？心思都扑在首都吉隆坡身上，槟城和马六甲反倒落了单。 后来马来西亚又琢磨着在吉隆坡和马六甲中间修皇京港，想跟新加坡别苗头，可新港还没成气候，自家几个港口倒先互相抢起饭碗来。 新加坡能成事，人也顶要紧。 这里头七成多是华人，领头管事的从李光耀到现在的黄循财，清一色华人。 华人那股子勤快劲儿和生意头脑，配上新加坡官府的精明管理，硬是把小岛盘成了聚宝盆。 别看它一滴油不产，炼油的本事却数一数二；巴掌大的地方，还藏着够全国用一个月的油罐子。 更绝的是，它不光当搬运工，还摇身变成世界第三大钱袋子（金融中心），这手笔马来西亚拍马也赶不上。 2025年开春，新加坡港又破了纪录，一年吞吐量冲到31亿总吨。 新上任的总理黄循财也没闲着，正张罗着给港口装上"聪明脑瓜"（智慧港口），让运货的无人车跑得更麻利。 马来西亚那边皇京港倒是动静不小，可征地扯皮的事一箩筐，到2025年货量才凑够设计的一半。 印尼更甭提，苏门答腊岛基建跟不上，廖内群岛连淡水都金贵，建大港？难！ 俗话说"船小好调头"，新加坡把老天爷给的好位置、英国人留的老底子，加上自家人的巧心思，三股绳拧成一股劲，这才从海峡边冒了头。 马来西亚和印尼不是没本钱，可架不住家里事多——一个忙着分蛋糕，一个愁着路太远。 眼瞅着新加坡这碗饭越端越稳，皇京港能不能争口气，往后还得瞧真章。 信息来源： 1. 澎湃新闻《新加坡模式研究：独特的地理位置决定了独特的商业模式》 2. 经济日报《狮城与丝路》 3. 科普启示录《新加坡凭啥吃尽马六甲红利？不止地理优势，背后玩法邻国比不了》 4. 中国社会科学网《周建新：东南亚各国的民族划分及相关问题思考》
