2010年，台湾渔船在亚丁湾惨遭索马里海盗绑架。26名船员命在旦夕，赎金竟高达600万美金。中国海军得知后，做了个惊人的决定。 多年来，索马里海盗活跃在全球最繁忙的航运区域——亚丁湾，成为了海上运输的巨大威胁。无数船只遭遇了海盗的劫持，船员生命安全也频频受到威胁。海盗们的行为严重影响了全球航运的正常秩序，同时也严重损害了索马里在国际社会中的形象。 索马里海盗的兴起与该国长期的动荡密切相关。由于内战、政权更替频繁以及政府治理能力的缺失，索马里社会长期处于动荡之中。渔业是当地重要的生计来源，然而非法捕捞行为的泛滥使得许多渔民难以维持生计。随着渔业资源的枯竭，部分渔民将目光转向了海盗活动，成为了他们赚取生计的一种手段。海盗劫持商船后索要赎金，已经成为一种跨国犯罪产业，国际社会也因此陷入困境。 为了应对威胁，国际社会展开了合作。联合国及多个国家联合行动，派遣海军舰队巡逻亚丁湾，确保航运通道的安全。然而，军事行动虽然能够起到一定的遏制作用，但并没有从根本上解决问题。要从根本上减少海盗，必须首先解决索马里及其沿海地区的贫困和经济困境。 国际社会应当加大对索马里及类似国家的援助力度，特别是在渔业管理和可持续发展方面。通过帮助这些地区改善渔业资源的管理，加强海洋生态保护，可以从源头上减轻渔民因捕捞资源枯竭而转向海盗活动的压力。同时，加强对国际捕捞的监管，确保资源的合理利用，减少非法捕捞带来的恶性竞争，也是长远之策。 把目光定格在2010年12月，中国海军接到一则令人揪心的求助电话。台湾＂旭富一号＂渔船在非洲索马里外海捕鱼时，不幸遭到海盗劫持。26条人命危在旦夕，海盗开出了高达600万美元的天价赎金。消息传来，举国震惊。 时间倒回到三年前。彼时，河南农民张磊磊刚刚迎来了女儿的降生。作为家中顶梁柱，他感到肩上的担子愈发沉重。生活的重压之下，张磊磊决定＂富贵险中求＂。他听闻远洋捕鱼收入可观，便怀揣梦想，加入了一家台湾渔业公司，成为＂旭富一号＂的普通船员。 谁曾料到，噩梦降临了。2010年圣诞节当天，＂旭富一号＂正在亚丁湾捕鱼，忽然发现远处驶来一艘可疑的油轮。见多识广的吴船长心下一沉，他慌忙呼喊:＂不好，是索马里海盗！快开船逃命！＂ 渔船立即全速前进，但对方的油轮马力更足，穷追不舍。眼看不到3海里了，油轮放下几艘快艇，狂奔而来。转眼间，几个彪形大汉荷枪实弹地跳上渔船，用枪口对准了手无寸铁的渔民们。 劫匪们把渔船洗劫一空，并没有取走渔民们的性命，而是把他们掳到了海盗的巢穴——索马里霍比奥。那里犹如人间炼狱，鲜为人知，却是名副其实的＂罪恶之城＂。 在霍比奥阴森恐怖的地下室里，没有阳光，没有新鲜空气。每天，他们只能得到少得可怜的食物残渣，海盗们经常把他们当出气筒，拳打脚踢不说，还动辄用枪托抡，用刀尖刺。 中国海军得知＂旭富一号＂渔船遭劫持的消息时，张磊磊等人已经被囚禁了整整500多个日日夜夜。原来，台湾船公司生怕受害船员家属闹事讨要人，一直瞒着不报案，想独自设法搞定赎人。 可惜，600万美元的天价赎金，着实超出了一家小公司的承受范围。眼看着公司和海盗谈来谈去，僵持不下，事情毫无进展，已经过去了一年。船员家属们焦急万分，逼问之下，公司才如实招来。 事不宜迟，接报后，我国海军连夜上报国家，并协同有关部门制定营救方案。最初，军方曾评估过武力解救人质的可行性。但权衡之下，认为贸然出兵在国际上难免会引起较大争议。再者，一旦交火，人质的安危也难以保证。 思虑再三，最终还是决定走谈判这条路。为了稳住海盗，我国先打过去十几万美金。然后，才着手与对方讨价还价。 经过数月的反复较量，600万的赎金终于降到了200万。双方达成一致后，接下来便是实施救援计划了。 张磊磊至今仍清楚地记得，中国海军＂常州＂舰驶来营救他们的情形。那一天，祖国的战舰巍然矗立在海天之间，舰艇上方，武装直升机伴着螺旋桨的轰鸣盘旋而过。 即便索马里劫匪们荷枪实弹，在中国军舰的威慑下，他们也不由自主地心生胆怯。只是，当小喽啰们拿到200万现金时，贪婪占了上风。他们狮子大开口，提出了更加苛刻的条件。 那些家伙要求＂常州＂号后撤12海里，而且每次只能放5名人质，放一批人质，军舰就得往后开一段距离，直到他们认为安全了，才肯放第五批人。 顶着狂风巨浪，直升机一次次俯冲下降，逼近安全飞行的极限高度。终于，功夫不负有心人，26名人质分5批悉数获救，平安回到＂常州＂舰的怀抱。
