美国正式断供商飞C919大飞机发动机，这本是意料之中的事，也不算没有预兆，只是没想到来得这么快、这么斩钉截铁，当然这对于我们来说，这充满了挑战，更是个难得机会。
基于欧美适航证的需要，国产大飞机C919从基础设计阶段，最主要的子系统比如动力系统、航电系统、飞控系统、导航系统、起落架系统、液压系统等，就选择了欧美大品牌的成熟方案，其中发动机就是美国通用和法国赛峰组成的合资企业来提供。
众所周知，民航大飞机的动力系统，需要考虑的东西有很多，比如技术成熟性、燃油经济性、零部件通用性、维护保养的便利性等等，欧美成熟产品的确是最佳方案，这同样也是获取欧美适航证的最佳选择，可这样做也存在极大的风险，那就是国际关系风云变幻，我们随时有可能被欧美卡脖子。
国产大飞机C919订单量非常之大，可今年产量完全跟不上需求，全年过去快一半，商飞还只交付了三架给客户，这远远不及预期，说穿了这就是发动机被卡脖子，而非真正的产能不足。
当欧美制裁明目张胆真正来临的时候，我反倒是长出一口气，因为我们本来就有应对方案，作为备用的长江发动机从技术上来讲完全能够胜任，之所以一直没有正式走向前台，无非就是对欧美该保留着一丝不切实际的幻想，现在机会来了，正好一步到位，直接用长江发动机替代，让试图卡我们脖子的国家都去死。
至于适航证，同样可以去死，C919光是国内的订单就已经足够吃很多年了，更何况还有很多第三世界国家和部分欧美国家已经给出了适航证，这飞机起码三五几十年内根本就不愁订单。
