这就是典型的墙头草！越南一直希望中国帮助他们建高铁，但一直以缺钱为由，说白了就是想让咱们免费给他们出力！可现在呢？越南转身就从法国那里购买了20架飞机，用网友们的话来说，越南这是开门接客了。 越南这事儿，说白了就是 “既要又要” 的典型，先说高铁这事儿。越南从 2001 年就开始嚷嚷着要建南北高铁，从河内到胡志明市，全长 1500 多公里，野心挺大，想靠高铁盘活经济。 可项目拖了二十多年，钱花了不少，连个铁轨影子都没见着。为啥？因为越南一直想空手套白狼，让别人出钱出力，自己坐享其成。 一开始越南找日本、韩国谈，后来又找中国，条件都一样：不仅要负责修路，还得自掏腰包提供低息贷款，顺便把技术留下。更绝的是，越南还要求 40% 的零部件在本地生产，甚至要中国教他们打隧道、搞电力配套，简直是 “买菜送锅” 的节奏。 这种离谱的要求，哪个国家愿意当冤大头？日本当年中标后，被越南压价到亏本，最后直接跑路，15 年只修了 1 公里。中国中铁提出投资 580 亿美元换 50 年运营权，越南死活不同意，非要既拿资金技术又不放手控制权，结果谈崩了。 越南为啥这么横？说白了就是仗着自己地理位置重要，觉得中国肯定想拿下这个项目。可现实打脸了，中老铁路通车后，老挝成了中国西南出海新通道；柬埔寨的德崇富南运河开通后，湄公河出海口的优势也没了。 越南突然发现自己被周边国家甩在了后面，这才着急重启高铁计划，可国际市场早对他们的 “反复无常” 失去耐心了。 这边高铁谈不拢，那边越南转身就跟法国签了 20 架 A330neo 飞机的订单，价值 45 亿美元。这操作让网友直呼 “开门接客”。其实越南这么做，一是为了应对美国的关税威胁。美国要对越南加征 46% 的关税，直接冲击越南占 GDP 27% 的对美出口。 法国空客承诺在岘港建立机舱内饰制造中心，用法国技术生产零部件，返销欧洲可规避美国关税，单架飞机能省 300 万美元。二是想重构供应链，把越南工厂纳入空客全球体系，绕开美国的半导体出口管制。三是想引入法国航天标准，为抢占东南亚市场铺路。 说白了，越南就是想在大国之间走钢丝，哪边有好处就往哪边靠。高铁项目上，他们想白嫖中国的资金和技术；航空领域，又想借法国的力量对抗美国的压力。 这种 “竹子外交” 在政治上或许能降低风险，但在商业上，只会让合作伙伴寒心。中企在河内轻轨项目上被越南拖欠尾款、故意刁难，就是前车之鉴。 越南的算盘打得精，但现实很残酷。高铁项目因为自身的贪婪和反复，成了 “世界大雷”；航空合作看似占了便宜，却可能让自己在技术和供应链上更加依赖法国。 更要命的是，越南的 “墙头草” 行为已经让周边国家看在眼里，中老铁路、中泰铁路的成功，让越南在泛亚铁路网中逐渐被边缘化。 小国的小聪明，终究抵不过大国的战略布局。等越南回过神来，怕是连汤都喝不上了。
