中国用户喜欢大屏,欧洲用户偏爱实体按键
和其他车企一样,过去两年大众的新车包括燃油车在内,也开始用大屏取代实体按键,不过大众设计总监承认,过于依赖大屏并非一个好的选择。
尤其是相较于中国用户,欧洲用户更喜欢实体按键,毕竟欧洲电动汽车用户平均年龄56岁,而中国不到35岁。
从ID.2all开始,大众会恢复更多的实体按键,包括屏幕下方设置音量、加热、制冷、双闪灯常用功能的实体按键。方向盘上也会配备实体按键。
“人们还是喜欢真实的按钮带来的反馈,毕竟车不是手机。”
扯车事儿
中国用户喜欢大屏,欧洲用户偏爱实体按键
和其他车企一样,过去两年大众的新车包括燃油车在内,也开始用大屏取代实体按键,不过大众设计总监承认,过于依赖大屏并非一个好的选择。
尤其是相较于中国用户,欧洲用户更喜欢实体按键,毕竟欧洲电动汽车用户平均年龄56岁,而中国不到35岁。
从ID.2all开始,大众会恢复更多的实体按键,包括屏幕下方设置音量、加热、制冷、双闪灯常用功能的实体按键。方向盘上也会配备实体按键。
“人们还是喜欢真实的按钮带来的反馈,毕竟车不是手机。”
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