雪佛兰退出中国新闻确实是不实解读，退出的定义模糊不清。
上汽通用总经理卢晓说的很明白，上汽通用已经不是200万的合资公司了，现在是一个60万规模的公司，200万的规划不适合60万，而且上汽通用还要解决是不是要在错误的道路上继续错误下去的问题。
举一个例子，上汽通用在很久之前就已经规划了雪佛兰许多产品，包括巡领者、探界者EV，我在泛亚甚至看到了Blazer EV...在改革浪潮的前面，领导人首先要做的是停止，全部停止。
既然公司销量已经在下滑，那么按照原计划推出的新产品无非是顺着错误的道路继续往前走，别说雪佛兰，别克、凯迪都是如此，别克在一口价政策里是没有昂科旗的，凯迪也是没有CT4、CT6、GT4的，至少暂时是这样的。
雪佛兰的规模最小，产品一直依靠降价的迈锐宝XL、科鲁泽，停掉这两个产品就相当于去掉了80%的销量...中止新产品的规划是最正确的决定了，尤其是继续投放的是新能源车。
别克Electra-L也面临过相同的问题，领导层依然决定推迟上市，重新修改，现在浪费的是小钱，真上市了，浪费的就是更多了。
很多车企都在做相同的事情，在中国市场，投资做新能源的合资车企真不多，都是在试水，尤其是纯电动汽车，丝毫看不到盈利的希望，不盈利的业务为什么要做？
本田猥琐发育、丰田借鸡下蛋，大家都是通过这种方式来运作，但是上汽通用不会不愿意采用这种换壳车的方法，就只能等，等跟美国人说清楚，跟中国人说清楚，未来的路线确定清楚，很明显，现在所有的产品阵容都是凯迪、别克能卖的动的。
雪佛兰迈锐宝XL和科鲁泽再降价，再搞一口价？意义不大了，停掉，安顿好别克，等别克的新产品，新阵容起来，重新给雪佛兰划一个品牌定位，产品就可能起来了，之前也还有规划了FNR-X那块概念车呢。
现在上汽通用的产品和价格带没有雪佛兰的空间，海外也没有适合雪佛兰引入的产品...但雪佛兰确实不是退出，是蛰伏，蛰伏新平台和新车型，仅此而已。
我是雪佛兰粉丝，我一直喜欢雪佛兰。雪佛兰退出中国或进入倒计时
