全新纯电长轴距CLA合资电车发布，一般都掀不起什么波澜。这次有点不一样，奔驰纯电

全新纯电长轴距CLA合资电车发布，一般都掀不起什么波澜。这次有点不一样，奔驰纯电长轴距CLA的一个数据，引起了电车爱好者的议论纷纷：高环120km//h极限续航572公里。

要理解这个数据的含金量，得充分理解“高速120Km/h”的真正含义。

很多人可能会说，自己上高速也经常开到130km/h，怎么没觉得能耗高？问题就在于两点：第一，你车上显示的是130，实际GPS可能只有125；第二，高速并不等于“匀速”，算上匝道、拥堵、收费站，平均时速很难超过105km/h。而“高环120”，是真实的平均120，能耗提升至少20%。

易车做过120km/h极限测试，咱们正好可以拿来数据对比：

• 小米SU7，用100kWh电池跑了504km，百公里电耗20.03kWh，达成率62.2%；

• Model 3，老将犹在，跑了389km，电耗20.15kWh，达成率62.4%；

• 奔驰CLA，用85kWh电池跑了572km，估算电耗仅16.39kWh，达成率66%，电耗效率遥遥领先。

奔驰CLA为什么能做到？三项“黑科技”缺一不可：

• 两挡变速箱：低速用11:1齿比，起步轻快；高速切换5:1，转速更低、省电更狠。曾出现在Taycan上，奔驰则直接打出“度电一升油”的定位，堪称豪华电车的物理外挂。

• 电励磁电机：不像永磁电机那样“先天有磁”，它靠通电激发磁场，虽然结构复杂点，但高速工况下不需要“弱磁控制”，高速经济性更好。

• DCU前轴离合器：四驱电车续航差？很多是前电机空转在拖油瓶。奔驰这套DCU，在不需要四驱时直接断开前轴电机，减少90%机械损耗，只需0.2秒切换，毫无顿挫。

这台奔驰CLA，用三项成熟的机械技术，给“电车拼能耗”这件事带来了新解法。再加上智驾支持城区NOA、外观也保持了奔驰一惯水准， 你觉得这辆CLA能打吗？2025上海车展上海车展潮这看奔驰CLA