5月21日，参加了由汽车之家上海站组织的吉利新能源安全技术分享会。吉利和沃尔沃的渊源极深，在燃油时代就讲安全。进入新能源时代之后，他也是不遗余力地在讲。
给我最初的印象是神盾电池在天津中汽中心做的试验，策略就是“技术先行，讲透再发车”。大家可以算算，从2023年宣传神盾电池，到2024年下半年的银河爆发，得耐多久的寂寞啊？ 吉利耐得住，因为它觉得讲安全的功夫，绝对不会白费。现在行业喜欢讲长期主义，这不就是一种长期主义吗。
安全的体系比较复杂，全套讲一遍，那就是电芯(神盾金砖电池)-电池包(神盾金砖电池整包)-整车-电混冗余(雷神EM-i超级电混)等链条，大家可能也听好几遍了。
这次的增量信息有两个：
一是汽车车门把手安全技术要求。工信部今年5月8日公开征集意见，使公众开始关注这一领域。可以看到，起草单位有三个，分别是中汽中心、吉利汽车和理想汽车。具体来说是吉利汽车研究院，也就是宁波杭州湾的技术研发部门，并非杭州的整车部门。
门把手安全技术，也并非局限于门把手，而是涉及到电子电气的控制逻辑、低压电源的冗余安全等技术。由于那是电光火石一瞬间的事情，所以实际上技术要求非常高。图五可以看到，这套技术架构用来确保在碰撞断电时可以先解琐车。此外，吉利还向行业共享隐藏式门把手安全专利集群、电池底部安全专利集、全球全域安全试验中心等。
实际上，隐藏门把手、非机械门把手，在碰撞时也会解锁。那们区分门把手到底安不安全的关键点在哪里呢？ 关键就在于：有没有外部机械开关。
如果没有外部机械开关，要把车门打开需要两个条件，一是车门解锁，也就是图五的这套系统来保障，这套系统只要求这一瞬间是有电就可以； 二是控制电子开关时，车子还必须有电，才能完成开关。在事故中，后者从外部是做不到的，只有内部才有机械开关了。
之前有记者采访说，如果外面有机械开关，那防盗怎么做？ 实际他就是混淆了“解锁”和“开门”这两个控制动作。在没有解锁的情况下，拉机械门把手是打不开车门的。
第二个增量信息就是电池新国标，GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。 在国标公布之后，很多车企说自己的电池完全满足新国标，不需要重新开发，也暗示用户可以放心购买。
最让用户相信的，还是得去做一下试验。5月8日，吉利汽车获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告，成为国内首批通过电池安全新国标的企业。神盾电池隐藏门把手
