真·推进全民智驾，还得看迪子！
「全民智驾」这个概念，堪称2025年车圈最热的热词之一，而国产众车企都在用各种各样的方式去推进智能驾驶辅助的下沉，有的是靠算法创新，有的是靠硬件下放、而有的则是靠规模降本，但在喊了几个月口号之后，从实际效果来看，还得是迪子这为带头大哥，咱们直接数据说话，据4月的最新数据显示，迪子单月卖出了超30万台新能源汽车，其中有71%搭载智能驾驶辅助系统，这就意味着，每卖出10辆比亚迪就有7辆配备智能驾驶辅助功能，其智驾车型销量不仅是鸿蒙智行+理想+小鹏总和的2倍，更以月均10万+的装机量，构建起全球最大的智能驾驶辅助用户群体，我就一句话，规模，才是推动智能驾驶辅助普惠的核心力量。
而迪子之所以能够率先将智能驾驶辅助推向全民普及，依托的是行业独有的"规模效应三支柱"：
❶海量数据积累
数十万台智能驾驶辅助车型每天产生的行驶数据，构建起国内最大的车云数据库，让算法进化速度呈指数级提升
❸万人研发军团
超5000名智能驾驶辅助的研发工程师组成的总数超12万的全球最大研发团队，实现从芯片到算法、从传感器到域控制器的全栈自研闭环
❸全产业链布局
覆盖三电、芯片、智能驾驶辅助系统的垂直整合能力，让技术迭代成本更低，整体作战效率提升立竿见影
当其他品牌还在为单款车型的智能驾驶辅助功能较劲时，比亚迪已建立起覆盖0-100万元全价格段的智能驾驶辅助产品矩阵，低至7万级别的海鸥也能用上高速NOA和城市记忆领航（后续OTA），高至百万级的仰望配备的三激光天神之眼A方案，可以这么说，迪子用规模摊薄研发成本，用产业链优势突破技术瓶颈，真正让智能驾驶辅助从高端选配变为全民标配，综上，我夸一句，比亚迪智驾全维度领先，名副其实吧？
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