各种不同底盘配置的轻客的使用场景，简单总结如下: 如果是前驱车，后减震只有一片或两片钢板的，意味着这车设计出来是轻载和中载的，一片钢板的极限载重在1.5t以内，常规载重1t左右最好；两片钢板的极限载重在2.5t以内，常规载重在1.5t到2t之间最好。 如果是前驱车，后减震又是多片钢板的，大家乐呵乐呵就可以了。 如果是后驱车，后减震配置两片钢板的，一般极限载重在2.5t以内，常规载重在2t左右最好。后驱车一般没有后减震一片钢板的。 如果后驱车后面配了多片钢板，就意味着可以载重更多。这种车的底盘一般会采用有大梁的结构或加强型底盘结构。拖货重量一般都3t以上，极限可以达到5t。 如果后减震配的是霍奇基斯减震，就意味着这车是考虑舒适性的，非常适合做床车旅游用。 如果后减震采用的是家用车的减震，比如多连杆式的，这种很少见，因为这种形式的车开发出来除了能够做家用外不能够拖货。但是由于舒适性大大增强，可以替代家用mpv。
