中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 在很多人眼里，高铁和飞机就是两种出行方式的选择，一个在地上跑，一个在天上飞，哪个便宜用哪个，哪个快用哪个。 可如果你把眼光放长远一点，就会发现，中国这些年为什么一门心思地发展高铁，而不是像一些国家那样主打廉价航空，其背后其实有一盘更大的棋。 要说起来，高铁可不便宜，无论是修建成本还是后期维护费用，都远高于普通铁路，更别说还要修建大量高标准的桥梁、隧道和车站。 这种大规模投资，短期内肯定是赚不回来的，那中国为什么还这么坚定地投钱砸下去？答案其实很简单：中国在下的是一盘未来的棋，赌的是能源的转型，尤其是对电力的掌控。 高铁的核心优势之一，就是用电，这看上去似乎没什么特别，但放在全球能源转型的大背景下，再联系到中国近年来对电力系统的重视，你就会明白这背后可不是简单的“修路修铁路”，而是一种能源战略的体现。 相比之下，飞机主要依赖航空煤油，这种化石能源不仅价格受国际市场波动影响，而且对环境的污染也不容忽视。 廉价航空虽然看起来票价低，方便实惠，但实质上是建立在高碳排放、高燃油消耗的基础上的，而中国是个资源进口大国，石油天然气都得靠买，价格涨跌根本不受自己控制，这种不确定性让人无法安心发展一个长期依赖油的行业。 相反，电就不一样了，中国这些年在电力领域下了大功夫，从传统火电、水电，到现在迅速崛起的风能、太阳能，再到特高压输电网的布局，中国正在建立一个庞大且高效的“全国一张网”的电力系统。 这意味着，不管你在东南沿海，还是西北内陆，都可以用上稳定、充足的电，而且越来越多是绿色电。 所以当电力不再是负担，并且成本越来越低的时候，高铁的价值就显现出来了，最关键的是它不会受到外界影响，比石油可控多了。 当然，高铁也比航空方便，现在几乎全国各地都已经有了相对完整的铁路，出门坐高铁肯定比飞机方便多了，而且现在高铁速度也已经发展到了国际高水平，安全性也很高。 不管是春运还是节假日出行，高铁早已发展到了人们日常生活中不可或缺的存在，也是人们出行的最佳选择方式。 不过，中国也并不是完全不发展航空，而是更有选择性的去发展，去开发更多的可能性。 中国发展的每一步，看似平常，其实都在下大棋，我们不是在为现在下注，而是在为未来铺路，当用电不要钱的那一天如果真的到来了，那么中国今天在高铁上的投资，就不只是成功，而是一次彻底的胜利，我们并没有“赌”，而是在顺势而为，只不过起步更早、眼光更远罢了。
