在蔚来整体刚刚处于所有产品换代，老款5566已经落幕、新款刚刚才上，萤火虫和乐道也开始慢慢走量的时候，这个周销量6649台排名位居新势力前五，这个成绩如何？
其实还行，继续努力才行对吧？
但是你们有没有注意到，所有车企在经历换代的时候，往往都是销量低谷期，经受了各种舆论非议，也是难受期和尴尬期。
用户骂新款出来割老用户韭菜？
一年换三代，市场对品牌认可大幅度降低？
新款定价高了说你飘了，低了老用户拉横幅？
汽车圈的这些故事都不提了吧？但是蔚来是不是经历了年初的低谷和各种黑公关之后，在换代期间，稳步向好？
为什么？look in my eyes！tell me why?
难道不是因为蔚来组织变革起了作用？每个单元都要发挥经济效用？
难道不是因为技术落地，让大家看到蔚来自研的实力和效果？
难道不是因为蔚来新产品不再肉埋在饭里，快速实现了大家看到的东西就能【一眼豪？】
难道不是因为所有的测试和传播都直观生动了很多，李斌亲测爆胎测试香槟塔测试把黑子干到全网闭嘴？
难道不是因为技术产品和补能大年，每个月都有重磅新品出来，热度一直不减？
难道不是因为头一天全完都骂的交流充电设置，第二天有180度反转，李斌真的听劝了？
难道不是因为乐道经历了低谷，现在各种变化让销量企稳回升？
难道不是因为乐道L90的空间出露锋芒，全网热议？
销量增长的背后，难道不是因为各种【变化】，各种【听劝】，再把技术实力和显性配置展示给大家看吗？
当然废话这么多，是不是就安稳了呢？NO，远远没到那个时候！
四季度盈利的目标还有多远？这个销量还有什么需要增长？用户触达需要有什么进步？组织还有哪些地方需要合并和提高效能？
具体到细节，后面的产品还有什么能打的？世界模型上车还有多久？换电站的建设还需要加快吗？........
稳扎稳打，还得继续干啊兄弟们，前面路还长还远呢！
水哥有话说蔚来新es6新ec6上市
