蔚来粉丝在说我阴阳
我哪阴阳了？
1，说说交流口的事
最早在es6新款发布前，我看微博上有博主发了李斌的聊天记录，说交流口不标配，然后我发了一条微博说，我认为不标配交流口不明智，当时的说法是说选装这个要加钱，那我说不应该如此，这没问题吧？
正式发布这玩意不加钱了，不挺好的吗，让需要的人不需要加钱选，不需要的人可以减免
2，新款ES6贵不贵
新款ES6发布后，我发了条微博问大家这个价格如何？评论区多数说太贵了，也有其他博主说这个事，他们的底下评论区也有很多人说贵，
于是我又发了一条，
大概说的是，我也觉得在2025年的今天，我也觉得蔚来ES6贵了，原因很简单，我觉得ES6的三电没升级，这应该是最重要的，因为新ES6其他已经很全面了，
并且从2019年到现在，我中间陆陆续续一直在说ES6是台好车。
跟后面发布的ET5和ET5T是最有潜力成为爆款的车型。
有问题能探讨吧？可以话我们就好好探讨
蔚来粉丝觉得新ES6不贵，可以？
那我和其他人觉得新ES6贵，是不是也可以？
你们觉得不贵，你们买，
我们觉得贵，我们不买，
很简单的事，
蔚来从表到里，可以说设计的方方面面都值得尊重，
原创，好看，耐看，
论设计，不要说国产第一了，在全世界我觉得也是排的上号的。
那一台车卖的好不好，或者说能卖的好不好
光看设计是不行的吧？
蔚来
有换电，有非常棒的服务，不用考虑电池的衰减，灵活出行升级电池，这是其他车企目前都没有的，还有牛屋，以及很好的车主关怀，这也是我羡慕的
但现在是什么市场？
是竞争极度激烈，卷性能，卷配置，卷营销，卷价格，消费能力大幅下滑的市场，担心续航衰减也是个伪命题，有几个人能一台车开到报废，是不是没几年就卖了，睁开眼看看二手市场蔚来的价格，保值率并不行
蔚来的换电，对我来说，可有可无
我有家充，只要续航足够长，我一个礼拜充一次就够了，换电站对我来说，等于无
出行在高速能换电，能提高效率，对我来说也是个伪需求，我可以说是长途出行非常有经验的了吧？
2019年从泉州自驾特斯拉model 3 performance去西藏，然后走青藏回来泉州，全程一万多公里，那时候都没几个超充，时间点刚好在国庆
2023年从厦门自驾特斯拉model x去新疆，然后开回厦门，时间点也刚好在国庆，全程接近1w五千公里
一台车的续航长不长，扎不扎实对我来说才是刚需，但这依旧是新款es6的大痛点，说实话，看到75度电池cltc只有510，100度电池cltc只有650，我是懵的，别说蔚来有换电站了，这么短的续航，意味着出行需要非常频繁的换电，充电，换电，充电，甚至去西藏如果桩不够，都会担心会不会还没到唐古拉山的山顶就没电
可能这时候蔚粉会说，我压根不在乎续航，揽胜会跟卡罗拉crv比油耗吗？
很好，揽胜会跟卡罗拉crv比销量吗？
我吐槽蔚来新ES6贵的根本原因就一个
那就是蔚来需要销量
而5566是最有可能成为销量爆款的车型
难道蔚来不需要销量？
明眼人都看得出来蔚来推出乐道就是因为蔚来不想把价格打到30w以下，但消费者的就是在用真金白银在投票啊
3，蔚来的智驾目前很拉
这是事实吧，在我目前的认知里面，蔚来如果不把智驾能力提升到一线水平，是非常严重的问题，期待他们即将发布的世界模型。这一块严重掉队
4，再追加一条，我认为蔚来的各种解释成本太高
体现在各种购车政策上，算都算不清楚，应该更加直接和果断上，现在给人的感觉依旧是扭扭捏捏，放不开手脚，缺乏果断
蔚来花了那么多钱，做了一个这么好的品牌，就宁愿小众？
蔚来在当下就是中国的BBA，但BBA在油车当中销量也不差啊
我吐槽蔚来，是希望他能好
我也是蔚来粉
忠言逆耳，说不好的肯定别人不爱听
但我还是要说
就像特斯拉有槽点一样，我在微博可没少喷
难道一定要只夸，缺点一概不说？
这真的是好事吗
还有
说我吐槽是为了要饭的朋友，
请你看看我的置顶微博，
我说了，那一条永远置顶，
蔚来不会给我商单的，
就算给我商单我都不要！！！！！
话放这里了。
如果蔚来转好，我可以直接去支持他的股票
在我微博你们随便喷，只要不上升到人身攻击，我从不会拉黑谁，也不会删评论
但在喷之前，请有理有据，别说我阴阳，我很明确的说了，新es6产品力升级不够，现在的市场不是以前的市场，竞争巨大，消费者买单很谨慎。
另外，我还会继续说我想说的，我不需要对谁承诺，本来想着不提蔚来了，我干嘛需要这样， 我就说了，怎么的吧
补充，别说蔚来了，在2019年我觉得我60几w买特斯拉model 3p很香，在2025年再花60几w买特斯拉model 3p我会觉得自己像个撒子，
特斯拉在2025年也竞争力大不如前了，所以他一直在降本降价，拉销量。
包括小鹏，没销量其他都免谈，先活下去，先盈利！
