1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。 1979年的卢萨卡国防部会议室内，中赞两国代表面前的合同副本在电扇吹拂下微微卷边，当中国代表团团长翻开账本指出"816万美元尾款未结"时，赞比亚国防部长指着窗外熄灭的路灯苦笑："首都每天供电不足8小时，拿什么支付战机的钱？"这场看似陷入僵局的债务纠纷，最终成就了南南合作的经典案例。 这场危机的根源要追溯到1973年石油危机，据《江苏省对外经济合作志》记载，赞比亚作为全球第四大产铜国，铜价从每磅1.4美元暴跌至0.5美元，导致其外汇收入锐减60%。 此时的赞比亚背负着26亿美元外债，仅年利息就需支付3.8亿美元，相当于该国两年财政收入，中国以每架81万美元的白菜价出售的12架歼-6战机，反而成为压垮骆驼的最后一根稻草。 面对西方媒体"中国再当冤大头"的嘲讽，中方工作组带着特殊使命重返非洲。他们提出的解决方案颠覆传统债权逻辑：免除利息、分期还款、配套援助三管齐下。 据台北"国史馆"解密档案显示，协议允许赞方每年还款20-200万美元，同时配套援建纺织厂与医疗中心，这种"造血式"债务处理模式，与西方债权人"抽血式"催收形成鲜明对比。 在奇通布韦纺织厂建设现场，中国工程师发现当地棉花堆积如山却依赖布料进口的怪象，这座投资320万美元的工厂，不仅创造1200个就业岗位，更使赞比亚布料进口减少40%，年节省外汇500万美元。 医疗队的贡献更具温度——至1985年，中国累计派出23批631人次医疗队员，将赞比亚人均寿命从独立时的42岁提升至52岁。 转机出现在1985年铜价回升，赞比亚政府主动将年还款额提至50万美元，这个数字恰逢其时的诚意，成为中国对非政策的最佳注脚，1995年经济全面复苏后，赞比亚不仅全额付清欠款，更追加2亿美元军购订单，引进运-12运输机与K-8教练机，此时的还款已非义务，而是信任投资。 这场债务危机催生的合作远超预期，2007年落户的赞比亚-中国经贸合作区，以17.28平方公里"双园区"模式，吸引86家企业入驻，创造8903个岗位，累计纳税5.52亿美元。 谦比希园区形成的铜钴采选冶产业链，使赞比亚铜矿出口附加值提升300%，2024年生效的98%商品零关税政策，更让赞比亚夏威夷果直通14亿人口市场。 西方态度的戏剧性转变印证了模式成功。CNN将中赞合作称为"债务炼金术"，《经济学人》则惊叹"中国人把坏账变成了金矿"。 这种转变背后是发展理念的根本差异：据世界银行数据，2000-2020年中国对非直接投资超1300亿美元，修建铁路超6000公里，是殖民时代法国在非洲70年铁路建设总量的3倍。 在赞比亚大学孔子学院的课堂上，"歼-6故事"已成为商务谈判经典案例。当学员问及中国为何选择宽限债务时，教师总会展示两张照片：1979年赞比亚儿童赤脚放牛，与2024年奇通布韦纺织女工操作自动化设备——前者是债务的根源，后者是解债的答案。 中非合作论坛成立20周年之际，赞比亚总统希奇莱马在卢萨卡自贸区奠基仪式上致辞："真正的伙伴不会在你溺水时索要救生圈租金，而是教会你建造船舶。"这句话被铭刻在中赞友谊纪念碑上，距当年债务谈判的会议室仅百米之遥。
