我认为 自研 和 供应商 模式的辅助驾驶，在接下来又会被比较重要的讨论起来。
辅助驾驶的趋同性，只会在场景上，而场景的显性感知是，辅助驾驶的具体功能。
但体验本身会有差距，特别是辅助驾驶的解决重心，从覆盖场景的全局性，到解决各个场景的体验细节性之后。
『面向服务的开发范式』 这句话不是空话。
自研 的高度灵活性，即使服务能力，也是成本能力。
蔚来 NWM 也会证明，辅助驾驶的交替领先，他其实不是辅助驾驶这个功能，而是 人工智能 这个技术本身是这样的发展模式。
供应商 短期的拿来即用是有优势的，但长期服务能力需要继续观察。
恭喜 nio，重回辅助驾驶第一梯队。
