国产混动与丰田混动的差距到底有多大？这么说，丰田搞出普锐斯混动那会，香港刚回归到

国产混动与丰田混动的差距到底有多大？这么说，丰田搞出普锐斯混动那会，香港刚回归到今天快30年了，就这套系统居然还能让国产车追得满头大汗。关键是人家这套系统只用了三个零部件打天下。 ·一个是老款卡罗拉的1.8升发动机。 ·另一个就是比扫地机器人的电池还要小的0.9度电池。 ·再一个就是和盒饭大小差不多的行星齿轮。 就这三玩意凑一起，愣是把卡罗拉双擎的油耗卡死在了百公里4升左右。国产混动又是大电池，又是搞变速箱离合器的，折腾了半天，油耗能控制在5-6升就算是好的了。 丰田这套齿轮到底有多变态？ ·第一、当发动机干不动的时候，它能让电机偷偷的顶上。 ·第二、当你踩刹车的时候，它能把能量转化成电能储存起来。 ·第三、高速巡航的时候，它直接让发动机直连车轮。 整个过程非常丝滑，油门、刹车切换根本就感觉不到。最狠的是它压根不用离合器，纯靠齿轮的精密度是硬钢，结果用了30年都不带坏的。 最让扎心的其实是精密度，丰田能把齿轮缝做到0.01毫米，这是什么概念？就相当于头发丝的1/5，国产车的误差是人家至少5倍，而环保层面更是啪啪打脸。 别看国产插混挂着绿牌，真要算总账，算上大电池的污染，加上国内的电8成是煤炭，发出来的碳排放反而比丰田混动多了15%。丰田这套系统就像是武侠剧里的扫地僧，看似平平无奇，30年就练这一招愣是把热效率从34%磨到了41%。又是堆电池，又是堆变速箱离合器的，结果还是比不过。 说到底，省油这事还真不是比谁的电池大，谁的屏幕多，谁往上堆的硬件多，关键还是得看硬实力。