汽车不仅是技术活更是良心活世界卫生组织数据显示，全球每年因道路交通事故丧生的人数高达130万，其中行人占比近四分之一，道路交通伤害已成为全球第八大死因。面对如此严峻的安全挑战，汽车企业必须将安全视为不可逾越的底线，并随着技术进步不断筑牢这一防线。在近日举办的奇瑞汽车安全之夜上，董事长尹同跃表示：“造车，不仅是技术活，更是良心活！”这句话不仅道出了奇瑞28年来的造车初心，更揭示了奇瑞将安全视为不可逾越的底线，并通过持续的技术创新与严苛验证，让安全从口号变为现实。
在本次活动中我们也看到了奇瑞在安全技术方面的硬核表现，首先从安全设计维度来说，奇瑞创新性地将安全理念前置到IPD（集成产品开发）流程中，设置了多道安全门机制，这些严苛的关卡确保任何安全隐患都无法带条件通过，其安全标准不仅完全覆盖工信部要求，更在多项关键指标上超越国标。比如在车身结构设计上，奇瑞风云A9L采用88%高强钢铝混合车身，热成型钢占比23%，远超行业平均水平。
再来看冗余保护方面，奇瑞对此要求更是苛刻，比如锁子甲电池系统采用10重安全设计，包括14层物理防护、2ms极速断电等创新技术。这些看似过度的设计，在极端场景下却能发挥关键作用。此外，奇瑞在极限测试方面投入巨资，每年超过1500台整车在碰撞实验室接受严苛考验，覆盖全球67种碰撞场景。在安全之夜上展示的一车双撞极限测试令人震撼：同一台车先后进行正面和侧面碰撞，仍能保持乘员舱完整。更令人惊叹的是，十年前的老款瑞虎5在复测中依然展现出卓越的安全性能，印证了奇瑞安全不过期的承诺。
可以看出，尹同跃所说的“良心造车”并非空谈，而是通过高标准研发和严苛测试所构建的安全体系。在新能源与智能化浪潮下，奇瑞用扎实的安全技术证明：真正的良心，是让用户开得放心！从这一点来看，安全你可以永远相信奇瑞
