印度完全低估了升级冲突对印度自身的影响！在巴基斯坦决定反制之后，印度是措手不及。有专家给巴基斯坦支招称，如果巴基斯坦做一个动作，印度会被憋出内伤！5月10日，根据印度时报信息，印媒称，因为巴基斯坦的袭击，印度32 个机场将关闭至5月15日。 说实话，这哪是 “军事威慑”，分明是给自家经济套上了绞索 —— 国际航班停摆直接掐断商务往来，跨国企业高管进不来，出口订单签不了，连苹果手机组装厂的零部件运输都得绕道斯里兰卡，成本暴涨 30%。 更要命的是苹果产业链。印度这几年拼命想接苹果的代工订单，好不容易攒了点家底，像富士康、纬创这些代工厂在印度设了不少生产线。可苹果的供应链那是出了名的精细，零部件运输恨不得按分钟算。现在倒好，从中国或者东南亚运来的零部件没法直飞印度，只能先运到斯里兰卡，再走陆路或者海运绕过来。 斯里兰卡自己还一堆麻烦呢，港口效率低不说，运输成本直接涨了 30%。你以为苹果会默默承担这部分成本？想得美！最后还不是算在印度代工厂头上，要么压低代工费，要么干脆调整订单分配。说不定库克转头就给越南、马来西亚的工厂多拨点单子，印度辛辛苦苦干了好几年的 “制造业崛起梦”，这下子被戳出个大窟窿。 再说服务业，印度的 IT 外包和软件服务可是支柱产业，每年赚外汇全靠这些程序员和工程师。但 IT 这行看着是敲代码，其实很多项目都需要现场沟通，尤其是金融、医疗这些高端外包业务，客户恨不得派团队住在印度盯着。现在机场关了，外国客户代表过不来，项目进度卡壳，沟通全靠视频会议，效率低不说，信任度也跟着降。 很多跨国企业在印度设有研发中心，关键设备和零部件进不来，工程师只能对着空电脑干瞪眼。你说这些外企以后还敢不敢把核心业务放在印度？保不齐慢慢就往新加坡、泰国转移了，到时候印度损失的可不止是眼前的订单，而是整个产业的竞争力。 旅游业就更惨了。印度虽说不是热门旅游目的地，但每年也有不少欧美游客冲着泰姬陵、瑜伽文化过来，还有不少商务旅游的。现在机场一关，国际航班全停，旅行社、酒店、景区全傻眼了。旺季本来能赚个盆满钵满，现在连房租都快交不起了。更别说那些靠外国游客吃饭的小商小贩，本来疫情之后刚缓过来点，这下子又掉进冰窟窿。而且旅游口碑这东西，坏了容易好起来难，游客会想：“这地方动不动就关机场，安全都没保障，谁还敢来？” 未来很长一段时间，印度旅游估计都得在低谷里打转。 供应链的问题还不止于零部件。印度很多原材料和高端设备依赖进口，比如制药业需要的中间体、汽车产业的芯片，这些东西讲究的就是时效性。现在空运断了，走海运得多个十天半个月，生产线等不起啊。有些工厂只能停工待产，工人拿不到工资，闹不好还得罢工。 农业出口也跟着遭殃，印度的香料、海鲜、水果很多都是靠空运出口的，现在飞机停了，生鲜产品在仓库里烂掉，出口商血本无归。你以为就这么算了？国际市场可不会等你，欧洲的超市转头就从土耳其、埃及进货，印度农产品好不容易打开的市场份额，就这么拱手让人了。 更关键的是，印度的能源进口也受影响。虽说石油主要走海运，但相关的勘探设备、技术人员运输全靠空运。而且现在国际油价波动大，运输成本增加，最后都会转嫁到老百姓头上。加油站的油价蹭蹭往上涨，老百姓开车加不起油，公交车票价也跟着涨，连菜价都因为运输成本高而居高不下。本来印度的通胀就没控制住，这下子更是火上浇油，莫迪政府的支持率怕是要打个问号了。 企业这边更是怨声载道。你想啊，印度这几年一直喊着 “印度制造”，吸引外资靠的就是稳定的政策和良好的营商环境。现在倒好，说关机场就关机场，说停航班就停航班，外资企业心里得多慌？他们会想：“今天关的是机场，明天是不是政策说变就变？” 以后再有企业想投资印度，肯定得多掂量掂量风险。就连印度本土的大企业，比如塔塔、信实，很多业务都依赖国际市场，机场关闭导致他们的海外拓展计划全部搁浅，股价跟着大跌，股民也跟着遭殃。 其实这事说白了，就是印度没搞清楚现在的国际形势。现在早就不是靠武力威慑就能解决问题的时代了，全球化下各国经济 interconnected，你动一下军事，人家反手就是经济组合拳。巴基斯坦也算聪明，知道自己军事上可能不占优，就盯着印度的经济软肋打，机场、供应链、外资信心，招招都是要害。印度这次算是交了个昂贵的学费，估计以后再想搞事，得先算算经济账了。毕竟，现代战争可不只是枪炮的较量，更是钱包的比拼，你把自己的钱包弄漏了，还拿什么跟人较劲呢？
