阿维塔公开直播风洞测试 最终结果验证了，不同的配置，不同的工况，测出来的风阻系数有较大差距。
尤其是，后视镜的造型，进气格栅是否打开，悬架的高低以及车辆是否偏置等等因素，都会显著地影响风阻系数最终测出来的结果。
最最核心的还是针对新能源汽车风阻系数的测量，没有一个统一的国家标准，目前只有一个团体标准。
这就导致在测试风阻系数的环节中，想测的一个高风阻系数，可以通过调节车辆本身的状态来实现。
另外，这次直播阿维塔的策划是可以的。但阿维塔最大的败笔，就是在舆论发酵刚出来的时候，相关的PR层面的回应是绝对的负分。
当然，如果整个阿维塔12风阻系数争议事件本身就是从头到尾一开始有计划「营销」的话，上面的这些当我没说。
阿维塔12风阻系数到底多少大v聊车
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