芯片自研不卡脖子，鸿蒙智行把智驾辅助玩明白了 5月8日，鸿蒙智行发布4月智能驾驶辅助报告，系统总行驶里程突破2.64亿公里，用户活跃度高达88.62%，成功避免9.4万次潜在碰撞。数据背后，是HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统的持续进化。不同于部分厂商热衷于“纸面算力”比拼，华为更注重架构与算法优化，实现更高的算力利用率，真正将技术优势转化为用户体验价值。 同时，华为坚持全栈自研芯片，摆脱对地平线、英伟达等外采方案的依赖，避免供应链风险，保障长期技术迭代能力。无论是VLA还是端到端模型，消费者更在意的是是否真的好用。鸿蒙智行ADS 4采用WAM（世界行为模型），如果说VLA是从动物进化到人，那WAM就是从类人走向超人，让智能驾驶辅助不只是看得见，更能预判、会决策。
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