雷军昨天正式官宣了小米SU7U量产版在纽北跑圈的信息，也在不少跑车爱好者和米粉之

雷军昨天正式官宣了小米SU7U量产版在纽北跑圈的信息，也在不少跑车爱好者和米粉之中引发了广泛的热议。

纽北赛道因其独特的地质环境和赛道设计成为了几乎所有高性能厂商共同认可的场地试金石，其20km的赛道内有300m的垂直落差和177个弯，赛道对于汽车的压力负载非同小可。在纽北跑圈是非常考验车在极限工况下的热管理能力的，尤其是电车更容易因为反复地加减速、急转弯和刹车产生热衰减进一步影响性能释放，小米先前已经通过SU7U Prototype车型证明了摩德纳这个平台的极限，优秀的三电和强大的空气动力学优化设计给大家带来了深刻的印象。

本次SU7U量产版出征前后，纽博格林赛道官方也正式宣布小米已经成为了纽博格林的高级合作伙伴（原文premium partner），纽博格林首次出现了小米SU7U冠名的桥洞横幅位和弯道冠名位，这其实也证明了纽北赛道官方对小米实力的认可。

当然，我也觉得饭得一口口吃，不要过高预期在短期内可以赶超保时捷这样在汽车领域深耕近一个世纪的王者，小米SU7U量产版我的预期是略低于保时捷Taycan GT W套件，高于保时捷911GT2 RS，也就是只要跑进7分10-20秒这个成绩就算成功，如果成绩更好就算意外之喜，这也是基于我们对整个汽车行业百年积累的尊重而产生的基本判断，机械之美的量化极限之一就是纽北圈速，我相信小米能在这一赛道和其他强者同台竞技，用实力赢得尊重。