汽车行业开始 ROI 少投入高产出，好事儿。对于我们做汽车内容的博主来说，出差拍摄的节奏也发生了变化。从以前的三天两夜行程，缩短到了两天一夜。
你以为拍摄和体验的时间不够，不，只是以前很多车企会惯着媒体，前一天晚上来，大伙儿吃个饭，唠个嗑。第二天为了让媒体不要那么累，上午听听讲解，下午静态拍拍，加起来也就不到五个小时的真正工作时间。隔天给你补拍一下动态口播，下午再送机。
看似都流程化大家都这样，但是中间是有问题的。
很多车企都发现了，首先时间的浪费，第二是成本开销每一个人多一天可能就是至少 1500 元的成本，按照一个项目 300 号人计算，这笔钱可不小。
那现在大部分新势力造车车企怎么干？
把静态和科技体验放到一个项目，甚至可以把动态也加入到一起。从以前的，每一个传播都需要邀请一次媒体，变成邀请一次把项目拍完，签几份保密协议，按照时间发布。
其次分媒体属性，垂直类媒体需要拍摄的任务比较重，安排最早的航班当日抵达，抵达后立刻开始拍摄，延续到夜晚。科技类更着重辅助驾驶和智能座舱，下午单独安排一个体验场次。再往后的就有安排旅拍，场景打卡等等。
这样你会发现，每一个媒体都可以各取所需，每一家产出的内容和方向都不同。
而且进度上压缩的比较紧凑，一个静态拍摄和动态时间争取一天半完成，隔天媒体就可以返程。
这样一方面更有效达到车企 ROI 的需求，另一方面倒逼媒体效率。如果想要做深度内容，等试驾活动结束后，车企会单独安排城市端试驾车给到媒体做项目。
最终车企至少能缩减 30% 以上的活动项目周期，媒体效率提升 50% ，试驾车闲置时间缩短 50%。
这个做法我非常赞同，事儿就得这么办。
