[微风]绕开巴拿马！中国计划在南美洲修建“两洋铁路”，改写海运规则。“两洋铁路”从巴西的里约热内卢直通秘鲁的前海港，把大西洋和太平洋连起来，所以又叫两洋铁路。实际上，这条铁路本来可以不修的，比如巴西的货物可以向北再向西，穿过巴拿马运河后，直接运到中国，但巴拿马运河充满了不确定性。 巴拿马运河是全球贸易的命脉，可用起来真没那么顺，运河的通行量看老天脸色，水多能多过几艘船，水少就得排队等着，货轮堵成长龙是常事。 想插队得花大几百万美元，更烦的是，美国对运河还有影响力，地缘政治一有风吹草动，贸易就可能被卡脖子。 中国每年花大价钱过运河，风险还不少，两洋铁路就应运而生了，打算绕开这堆麻烦。 这条铁路起点在里约热内卢，穿过巴西和秘鲁，终点是秘鲁的前海港，这港口可不简单。 以前，南美西海岸没深水港，大船得先跑北美洛杉矶再转运，时间长效率低，现在前海港能直接停大船，货运时间从一个多月砍到二十多天。 加上铁路，巴西到中国的货运也能省好几天。 为啥选巴西和秘鲁？因为经济互补得太好，巴西是中国在拉美最大的贸易伙伴，中国的手机、衣服、机械在巴西随处可见，巴西的大豆、牛肉、铁矿石也是中国进口的大头。 铁路一通，贸易效率能蹭蹭往上涨，更重要的是，这条路让中国和南美少了对北美的依赖，贸易主动权攥得更紧。 这铁路不只是运货的路子，还可能是南美经济的新机会，历史上，铁路总能改变经济格局，像19世纪美国的铁路网，愣是把全国市场串了起来。 两洋铁路也能让巴西、秘鲁，甚至其他南美国家的货更快走向世界，带动沿线发展，当然，修铁路不简单，安第斯山脉、热带雨林都是硬骨头，还得平衡环保和经济。 但这活干成了，南美国家能搭上全球化的快车，中国和南美的合作也能更上一层楼，希望两洋铁路早点通车，让南美的大豆、铜矿、牛肉更快到中国，也让中国的货更方便走进南美！
