2014年，墨西哥撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，直到2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 当年墨西哥撕毁中国高铁订单时，不少国人都感到一头雾水，根本看不懂他们的谜之操作。 最有意思的是，墨西哥总统当时正要访华，还是在访华前撕毁了该订单，简直是不把我们当回事。 这一高铁项目在招标时，中国铁建可谓一骑绝尘，以碾压之势中标。 事实上，墨西哥选择中国铁建是非常明智的选择。纵观所有国外企业，他们建设高铁的成本基本上都保持在每公里0.5亿美元左右，反观中国，却低至每公里0.33亿美元。 最重要的是，这还是按照350公里时速的标准来算的，如果降低标准，价格还能再往下降。 除此之外，中方提供的标书也是最完美的。当时墨西哥专门安排了50人的团队，足足耗费了2800多个小时去审核中方的标书，而最终的评分高达94.44分。 而西门子、庞巴迪等国外企业却在要求墨西哥给更多的时间准备竞标。 一个是完美的标书，其他的连标书都没有，墨西哥没有丝毫犹豫，直接把项目交给了中国企业。 如果一切顺利，这项合作就算是板上钉钉的，肯定跑不了。 万万想不到，墨西哥竟然出尔反尔，竟然单方面取消了高铁合同，而他们给出的理由更是离谱。 简单来说，大家都在质疑招标流程存在内幕，所以要重新招标。 中国企业明明已经中标，墨西哥却为了那些标书都拿不出来的国外企业，公然撕毁高铁合同，这一操作实在是离谱。 要知道，墨西哥在2013年底就已经发布了相关的招标信息，结果那些国外企业却抱怨招标时间太短。 退一万步来讲，就算招标时间不充裕，为什么中国企业能拿出2.6万页、评分高达94.44分的标书，而他们却不行。 更离谱的是，墨西哥国内还有反对派竟然还在扬言没有竞争就会有成本泡沫，简直是不可思议。 不管那些国外企业再怎么出价，都不可能低于中国企业，这一点所有人都心知肚明。 既然墨西哥撕毁了高铁合同，按理说应当按照违约处理，根据合同显示，墨西哥违约，最起码要赔偿中国企业2.7亿元的违约金。 但一提到钱，墨西哥便当起了缩头乌龟，声称中标不意味着签署正式合同，总之就一句话，不愿意赔钱。 其实到了这个时候，这一高铁项目已经算是黄了，不管再怎么招标，都不可能正常进行下去。 而墨西哥也知道自己难逃赔偿，所以就拿出来了810万元息事宁人，多一分钱都不愿意讨。 事实上，该高铁项目在招标时，投标方需要实现缴纳5%-10%的保证金，而招标方却没有相关方面的约束。 投标方后悔，就会损失一笔保证金。可要是招标方后悔，却没有任何损失，所以中国企业也只能吃下这一哑巴亏。 值得一提的是的，墨西哥的高铁订单是中国基建走出国门的第一步，而事实也证明了，中国基建确实强，所以墨西哥最后又找上了门，打算让中国承建高铁项目。 尽管有墨西哥出尔反尔的惨痛教训，但中国却不计前嫌，还是答应了下来。 对于中国来说，在海外承建铁路项目，这本身就是一件不可多得的好事，其背后带来的效益不可估量。 当然，在跟其他国家合作时，还是要保持警惕，提高防范意识，避免类似问题再度上演。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于中国新闻网2014年11月09日关于《墨西哥取消中企高铁项目 中国企业可能难获赔偿》的报道
