日产蓝鸟U13的最后一次强行续命与落幕
特兰斯瓦尼亚
2024-08-06 18:31:07
1991年，第八代日产蓝鸟以运动中级车的姿态问世
相信80后会记得那台进口的，车体圆润的，头灯小小的，中网写着sss的，尾箱盖下塌却出厂自带尾翼的……正儿八经的BLUEBIRD U13
在当年一众严肃商务取向的主流外，独树一帜
而实际上中国市场早在80年代已经进口第七代蓝鸟，80后应该同样有记忆，那台纤瘦板正的商务轿车，根本联想不到是U13的前辈
U13国产后，被重新魔改回商务扮相倒也算得上某种“回归”
2004年“全新上市”的东风日产蓝鸟智尊
美其名曰“当代经典”，应该说是U13的“落幕定妆”
这是最后一次精装修改款
一直到2006年，日产轩逸问世
2007年，活了16年的U13终于被送进了历史
后续主力中级轿车的位置，由日产天籁继承
轩逸则负责进一步细分的紧凑家用市场
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菩提树下菩提哥
哎呀，说好的运动中级车呢？日产蓝鸟U13变商务，简直就是"运动装"穿成了"西装"，个性全无，失望啊
悄悄
蓝鸟U13，从圆润运动到商务范，改得面目全非！轩逸接班，纯属强行续命，经典就这么没了？
醒目仔
哎，U13，从进口的运动范儿到国产商务风，一代经典终落幕，轩逸接棒，那份情怀难再续
Ginnah
还记得那圆润的U13，曾经的个性代表，最终却难逃商务改造的命运，轩逸的出现，是时代的句号，也是情怀的消逝。